Ebben a bejegyzésben a csütörtöki WTCC-s tesztek eredményeit fogjuk összegyűjteni. Mivel az időmérést végző cég honlapja csak a szabadedzésektől kezdve tárolja az adatokat, ezért a Live Timing képét lopjuk le, és ezt nézhetitek meg bármikor.

Teszt #1, Teszt #2, Teszt #3, Teszt #4, Teszt #5.

A gyári Chevyk erődemonstrációt tartottak az utolsó tesztetapon, Muller és Huff is megközelítette az 1:58 alját. A végére igencsak belendült Tarquini is, a SEAT-os szintén 1:58-as kört hozott össze, bár nem lepne meg, ha új gumin ment volna. Coronel és Engstler után Cerqui is megmutatta, hogy a BMW-ben benne van az 1:59-es eredmény. A Fordosok a köridő szempontjából nem léptek előre, de könnyen lehet, hogy nem is feltétlenül egy nagy eredmény elérése volt a cél. A zengősök közül most csak Norbi körözött, de elmaradt legjobbjától. Wéber Gabi az előző etapban egy kerékvetőn odaverte az autó alját, ezért maradt ki az utolsó órából. Az eredményeket ITT nézhetitek meg.

Az ebéd utáni negyedik etapra nem jöttek ki a gyári Chevyk, mégis egy Cruze volt leggyorsabb, MacDowellé. Tovább gyorsultak a BMW-k, már Coronel is bekúszott 2 perc alá. Javult a Ford is, Chilton 2:00 kört ment. Nem gyorsultak viszont a WTCC-s magyarok. Ami az ETCC-t illeti, Tim Gabi nem tudott autóba ülni a motorhiba miatt, ifjabb Ficza Ferenc viszont az egyik legszorgalmasabb volt a mezőnyben, 16 kört tett meg, és 2:07-es lett a legjobb ideje. Hátránya viszont továbbra is jelentős a legjobb ETCC-sek mögött, ám az újonc pilóta egyelőre még szokja a komoly S2000-es gépet. Az eredményeket ITT találjátok.

Vége a harmadik tesznek, most ebédszünet következik. Megint tarolt a Chevy, kibérelték az első öt helyet, és már csak Rydell van 1:59-en kívül a tavalyi kocsival. Engstler papa bebizonyította, hogy a BMW is képes bemenni 2 perc alá, ő lett a legjobb nem chevys. Végre a SEAT-ok is beindultak, de nagyon érdekes, hogy Tarquini egyelőre semmivel sem gyorsabb az új 1.6 turbóval, mint Monteiro a régi 2.0 literes TDi-vel. Norbi most nem tudott javítani, Wéber Gabi viszont eszelősen gyorsan tanul, már csak négy tized a lemaradása csapaton belül. A Ford folyamatosan fejlődik, de egyelőre még komoly a hátrány. ITT találjátok az eredményeket.

A második 60 perces teszten is gyalult a Chevrolet. Ami feltűnő, hogy Alex MacDowell alig marad el a bamboos Curze-zal a gyári autóktól. Rendben van a gyerek. Ami minket illett, Norbi lett a legjobb nem chevys, javított is, 2:00.1 volt a legjobb ideje. Wéber Gabi is gyorsult, ő 2:01.3-at ment. A nap végére jó lenne, ha mindketten bejutnának 2 perc alá. Az ETCC-s brigádok viszont még csak ismerkednek Monzával. Tim Gabi óvatos köröket ment az elején, 2:12 volt a legjobbja, amikor valószínűleg kicsúszott, vagy megállt az autó, így nem tudott javítani. Ficza Feri az edzés végén jött csak ki, és folyamatosan javulva 2:08 lett a legjobb eredménye. Az ETCC-sek közül csak öten vettek részt a teszten, a spanyol Fernando Monje lett a legjobb a SEAT-tal, az ő ideje 2:02. Van még hova fejlődni tehát. ITT találjátok a második teszt végeredményét.

Véget ért az első 60 perces menet, abszolút Chevy fölényt hozott. Túl sok következtetést még nem vonnék le belőle, a SEAT-ok például alig mentek. Viszont Norbi és Gabi is biztató helyen zárt, bár az időeredmény még jócskán elmarad a tavalyitól. Most nem is ez a lényeg, hiszen a csapat és a srácok is most először találkoztak idén a kocsival. Csak menjen a munka. Az első teszt eredményeit ITT éritek el.