WTCC Hírblog

Az alábbi linken szavazhattok, hogy Norbi minél előkelőbb helyen végezzen a Sportcsillagok Gálaestjén, a közönségdíjasok között. Lehetőleg nyerjen!!! :)

Itt lehet szavazni!

Az MNASZ Gyorsasági Szakágának szombati díjátadó gáláján ismét Michelisz Norbi kapta az év autóversenyzőjének járó óriási serleget. A helyszínen járt a WTCC Blog egyszemélyes stábja az Eurosport Panasonic kamerájával, és képességeihez mérten próbálta rögzíteni a legfontosabb eseményeket. Az ünnepség után Norbi egy rövid interjút is adott nekünk.

GRATULÁLUNK, NORBI!!!!

Mindenki emlékszik Fredy Barth makaói balesetére, és az azt követő feszült időszakra. Sokáig semmit sem tudunk a svájci pilótáról, mindenki a másikat kérdezgette a Twitteren. Aztán hála Istennek jött a megnyugtató válasz: nincs komoly baj, egy kis agyrázkódás, némi zúzódás itt-ott, és egy kevés füstmérgezés a tetejébe. Nem kívánom senkinek, de örültünk, hogy megúszta súlyos sérülés nélkül. Viszont a WTCC orvosa nem engedte rajhoz állni a vasárnapi futamokon, ám a boxutcában sétálgatva így is rátalált a kamera, és jókedvűnek tűnt. Azóta tovább javult az állapota, de még mindig nem 100%-os.

Bár a túraautós közvélemény Alex Zanardit ismeri mint mozgáskorlátozott versenyző, a skandináv bajnokságokban szerepel egy másik srác, aki szintén lábak nélkül tolja, méghozzá nem is rosszul. Angolos hangzású neve ellenére Jason Watt dán színekben versenyez, idén az STCC-ben szerepelt saját csapatával és egy SEAT Leónnal. 7 versenyen állt rajthoz, egyszer győzött, az összetettben pedig 17. lett.

Tiago Monteiro felemás évet zárt idén, a szezon eleje jól sikerült, az év második felében viszont műszaki hibák és balesetek miatt alig jutott be a top10-be. Az idény első hat versenyén 101, a maradék haton viszont mindössze 16 pontot gyűjtött. Talán emiatt is érzi úgy a portugál, hogy elrendezetlen ügyei vannak még a túraautó vb-n, és maradna 2012-ben. Bár nem tagadja, máshonnan is megkeresték érdekes ajánlatokkal.

A Motorsport-Total magazinnak adott exkluzív interjújában Marcello Lotti két fontos információt is elárult: rövid távon biztosan maradnak a jelenlegi szabályok, hosszútávon viszont combosítani akarják a bajnokságot. Mindkettő jó hír, bár a lényeg majd a részletekben rejlik.

Robert Dahlgren meghosszabbította idén lejáró szerződését a Volvo gyárral, és további 4 évig képviseli a márka színeit. Ám egyre inkább úgy tűnik, nem a WTCC-ben, a svédek ugyanis bejelentették, Fredrik Ekblom és Thed Björk mellett Dahlgren is rajthoz áll az újonnan induló skandináv sziluett bajnokságban, a TTA-ban. Márpedig a sorozat jövő évi versenynaptára 2 helyen is ütközik a WTCC legfrissebb előzetes kalendáriumával.

Jaime Puig, a SEAT Sport vezetője szeretne végre tiszta vizet önteni a pohárba a "León kérdésben". Mint közismert, a WTCC-ben szereplő típusok gyártói közül egyedül a spanyol vállalat döntött úgy, nem fejleszt 1.6 turbó motort a Leónokba 2011-re, fussanak csak a 2000-es turbódízelekkel. Az autókat versenyeztető szintén spanyol SUNRED istálló azonban úgy határozott, saját költségen, saját szakállra bevállalja az igen költséges feladatot. Mindez azonban azzal járt, hogy az autót újra kellett homologizáltatni.

Juni György írása:

Lester! Dehogy vagy bolond, honnan kellene tudnod? Ott a saját autó, tessék tesztelni, kell bele üzemanyag, meg négy gumi és lehet kitolni a szemét. Végül is erről van szó, igen és így leírva nem is értem, miért nem csináljuk? A mélaság pár pillanatig tart, tudom a választ és ti is tudni fogjátok rövidesen.

Kicsit vicces, ami a WTCC 2012-es versenynaptára körül zajlik. Pár napja egy belga lap ismét közölt egy nem végleges változatot, ám azt az író is kiemelte, semmi garancia nincs arra, hogy ez így marad. Eszerint a Marcello Lotti által emlegetett argentin verseny nem Brazíliát, hanem általános meglepetésre Nagy-Britanniát váltaná. Az eredeti tervezetben a Donington Park szerepelt, egy ideje pletykáltak arról, hogy inkább a skóciai Knockhillbe teszik át az eseményt, de arról nem volt szó, hogy törlik... Milyen világbajnokság az, ami nem megy el sem Németországba, sem Nagy-Britanniába?

Ezúttal Rob Huff osztott meg velünk egy kis apróságot mindennapjaiból.

"Egy jó kis futás némi Jazz zenével és a kutyámmal. Most indulok bokszzsákot püfölni. Durván edzős és diétás hét. Bele kell férnem a szmokingomba."

A BMW müncheni évzáró szeánszán ismét kihirdették a BMW Sports Trophy végeredményét. Ez tulajdonképpen egy rangsor, amelybe minden olyan privát pilóta ingyen nevezhet, aki a bajor gyár autóival versenyez. Az összdíjazás 250 ezer euró, amit az első 25 között osztanak szét. Bár a WTCC-s versenyzők nem kerültek a közvetlen élbolyba, egyikük mégis kiemelt elismerésben részesült.

A szezonnak vége, a WTCC-s pilóták számára pedig kezdődik a pihenés és a szórakozás időszaka. A Chevrolet három versenyzője, Yvan Muller, Rob Huff és Alain Menu legutóbb Svájcban járt, a Louis Chevrolet óragyárban. Nem csak nézelődtek, hanem kis próbálhatták milyen érzés kézzel összeszerelni egy parányi karórát.

Juni György írása:

A hét legtöbbet latolgatott kérdése: ha van jövőre, akkor milyen autóval? Nos, egyértelmű BMW a válasz. Az autó tavaszi megszerzése, igazi akrobatikus mutatvány volt, minimum két évre terveztünk. Most, hogy a csavarhúzóink, mi több, a porcicáink is BMW-ből vannak, nem lenne nagy okosság kiszállni, hogy mindent kezdjünk elölről.

Régóta tartottunk ettől, most már hivatalosan is bejelentették: a BMW nem kívánja jelentős mértékben fejleszteni a WTCC-ben futó 320 TC típust, mivel minden erőforrásukat a DTM programra összpontosítják. A bajor gyár a napokban tartotta szokásos szezonzáró rendezvényét Münchenben. Az eseményről kiadott sajtóközlemény szerint a közeljövőben "nem terveznek számottevő fejlesztést" a WTCC-s autón.

WTCC-s felügyelőnek lenni nem egy nyugdíjas szakma, szinte folyamatosan vannak ügyek, büntetések, fellebbezések. A Touringcartimes összeszámolta, idén kik voltak a legjelentősebb 'nettó befizetők', és kikkel kellett a legtöbbet foglalkozniuk a felügyelőknek.

A New York maratonon elért győzelmével Alex Zanardi nagy lépést tett új álma felé, hogy ott lehessen 2012-ben a Londoni Paralimpiai Játékokon a kézzel hajtott kerékpárverseny mezőnyében. A 45 esztendős olasz - aki 2001-ben a lausitzringi Champ Car versenyen történt balesete következtében mindkét lábát elveszítette - azonban hallani sem akar a "részvétel a fontos" szövegről.

Nem ma született írás, de a rend kedvéért azért ide is kiteszem Juni Gyuri összefoglalóját.

Íme egy pofás kis animáció arról, hogy egy üres kaszniból hogyan épül fel egy NGTC versenyautó. Köszönet Bende Imrének a videóért! :)

A Chevrolet Europe Motorsport vezetője, Eric Néve elmondása szerint megkezdődött a 1,6 turbó motor következő evolúciójának fejlesztése, mivel 2012-ben már egy motorral kell végigversenyezni az egész szezont. Az erőforrást az amerikai gyártó segítségével hosszútávú partnerük, a brit RML istálló építi, és a gyári csapat mellett várhatóan a Bamboo Engineering is használni fogja.

India olyan, mint egy nagydarab biztonsági őr, nem lehet megkerülni. Marcello Lotti nem is akarja, inkább oda is vinne egy futamot 2013-ban. A kontinensnyi ország Kínához hasonlóan egyre fontosabb az autógyártóknak. Márpedig ami nekik jó, az a WTCC kis túlzással parancs, akár tetszik, akár nem.

Daryll O'Youngnak nagyon megtetszett a túraautó világbajnokság, annak ellenére, hogy elég sok balszerencse érte őt második teljes évében. A Chevrolet Cruze-zal a Yokohama kupa legnagyobb esélyesének tartották, még úgy is, hogy gyakorlatilag egy forduló hátrányból kezdte az évet. Curitibában ugyanis a Bamboo még két szívó 2000-es Lacettivel indult, amivel nem lehetett felvenni a versenyt a BMW-kkel és a SEAT-okkal. Ám az év utolsó harmada hihetetlenül balszerencsésre sikerült a hong konginak. Oschersleben után egyetlen pont választotta el a privát bajnokságban élen álló Michelisz Norbitól, ami azonban az év végére 53-ra hízott. Suzukában az első, Makaón a 4. rajtkockából indulva esett ki nagyon hamar, ami szintén nem javított O'Young hangulatán.

Ünnepel a Chevrolet, itt egy újabb videó.

Robert Dahlgren nagyon várta Makaót, de sajnos nem jutott túl az időmérőn. A Volvo svéd versenyzője jó időt ment a Q1-ben, a Q2-ben viszont az első gyors körén durván a szalagkorláthoz csapta a C30-at. Az ütközés miatt eltört a hüvelykujja, így számára idő előtt véget ért a városi hétvége. Dahlgren most felidézi a baleset körülményeit, és mesél kicsit a jövő kihívásairól is.

Mi sajnos nagyon jól emlékszünk Fredy Barth durva balesetére, amely Makaón, a második szabadedzésen történt. A svájci SEAT-ja kigyulladt, a pilóta az autóban ragadt, a beavatkozók pedig elég körülményesen tették a dolgukat. Barth füstmérgezést (is) kapott, elvesztette eszméletét egy időre. De erről inkább meséljen Ő: