WTCC Hírblog

Megszünteti gyári szerepvállalását a brit túraautó bajnokságban a Chevrolet, az amerikai márka partnere, az RML istálló idén kizárólag a világbajnokságra koncentrál. A döntés nem teljesen váratlan, hiszen a szabályok alakulása miatt a BTCC-ben várhatóan csak az új NGTC szabályrendszer szerint épített autókkal lehet majd boldogulni 2012-ben, a Chevy pedig nem kívánt belevágni a 2.0 literes turbó motor és az NGTC kasztni fejlesztésébe.

Egyelőre még nem a WTCC-ről van szó, de tény, Alex Zanardi nem bírja sokáig a benzin és az égett gumi illata nélkül. Hiába talált magának új szenvedélyt a kézzel hajtott kerékpározásban, a szíve most is visszahúzza a versenypályára. A kétszeres CART bajnok (97, 98) régóta szeretne rajthoz állni a Daytona 24 óráson, néhány éve elég közel is került az álomhoz, de végül nem jött össze. A Ganassi istálló minneapolisi születésnapi buliján viszont újra felmerült a dolog.

Bár itthon ahhoz szoktunk hozzá, hogy Michelisz Norbi megnyeri a közönségszavazásokat, ez a második hely mégis felér sok itthoni elsővel. Mert Norbi ezúttal egy elismert nemzetközi túraautós oldal, a TouringCarTimes voksolásán lett második, megelőzve Gabriele Tarquinit, Yvan Mullert, Tom Coronelt, Tiago Monteirot és a többi sztárt. Egyetlen sráccal nem bírt, a tavalyi második helyezett Rob Huffal, aki toronymagasan nyerte szavazást. Angol nyelvű honlapról lévén szó, ez nem is annyira meglepő.

Erről jut eszembe, hogy még mindig lehet szavazni Norbira és Zengő Zolira itthon. Nagyon kéne egy önbizalom növelő első hely. Itt lehet nyomni, 24 óránként.

Yvan Muller a 2011-es francia rali világbajnoki forduló is rajthoz állt. Bár az esemény nem mostanában történt, eddig tartott, mire előkerült egy tisztességes videó róluk. Így ralizik egy háromszoros túraautó világbajnok. (Pontosabban akkor még csak kétszeres volt. :D)

Idén is két Chevrolet Cruze-zal versenyez a WTCC-ben a brit Bamboo Engineering, méghozzá úgy, hogy megkapják az amerikai márka legújabb fejlesztéseit. Az esztendő elején tehát elméletben a gyáriakkal azonos technikát vezetnek majd a bamboos pilóták. Akiknek kilétét egyelőre homály fedi. Tavaly a hongkongi Darrly O'Young és a japán videójáték mágnás Jukinori Tanigucsi alkotta a legénységet, ám egyikük sem tudott maradandót alkotni. Yuki nyilván egy csomó pénzt hozott a csapathoz, amatőr pilótaként pedig nem hiszem, hogy számon kéne kérni rajta az eredményeket. Ő saját örömére versenyzett a saját pénzén.

Bár a hivatalos bejelentés alapján a SEAT Sport idén csak motorszállítóként, illetve privát csapatok kiszolgálójaként tér vissza a WTCC-be, egyes hírek szerint lesz egyenlőbb az egyenlők között. A Gabriele Tarquinival és Alexej Dudukaloval felálló Lukoil Racing Team ugyanis szoros együttműködést kért a spanyol gyártól, és a motorok mellett a SEAT szakembereket is küld az istállóhoz. Az orosz pénzen működő csapat tehát amolyan titkosított gyári alakulatként futhat 2012-ben.

Nincsenek nagy elvárásaim egy világbajnoksággal szemben, csupán annyit szeretnék, hogy januárra legyen kész az aktuális versenynaptár. De nincs, sőt, folyamatosan változik ez-az, és mint kiderült, több biztosnak hitt helyszín sem annyira tuti. Vagy mondjuk inkább úgy, még nincs minden rendben.

Újabb csapat jelentette be hivatalosan, hogy indul a négy futamos túraautó Európa bajnokságon (ETCC). A svájci Rikli Motorsport már az elmúlt két esztendőben is szerepelt az akkor még egyfordulós ETCC-n, komoly eredményt viszont még nem értek el. A csapat hosszú ideje állandó tagja az idén DTC-re átkeresztelt ADAC Procar sorozatnak, ahol kategóriájukban futamgyőztesek is voltak, az összetettben pedig egy 2. hely a legjobb eredményük.

Márpedig Oroszország legnagyobb olajtársasága általában eléri amit szeretne, rájuk tényleg igaz a mondás: 'a pénz nem számít'. A Lukoil 2011-ben két SUNRED autó (Dudukalo és Tarquini) támogatásával lépett be a WTCC-be, és ma már tudjuk, idén is maradnak, két SEAT motoros Leónt állítanak csatasorba az említett urak számára. Ám ennél távolabbi és nagyobb ívű terveik is vannak.

Két WTCC-s pilóta is rajthoz áll a hétvégén a 2012-es Daytonai 24 órás versenyen. Egyikük a tavaly a Bamboo Engineering színeiben egy Chevrolet Cruze-t hajtó Darryl O'Young, másikuk pedig a 2011-ben első világbajnoki futamgyőzelmét megszerző Franz Engstler. A versenyt részben közvetíti az Eurosport 2-es csatornája, szombaton 21:30-tól éjjel 1-ig, majd a befutót vasárnap 21:00-tól.

Portugáliából származó hírek szerint a korábbi forma-1-es pilóta, Tiago Monteiro idén is a tavaly használt SUNRED SR 1.6 Leónnal folytatja a WTCC-ben. Mindez annyit teszt, hogy a portugál és csapata egyelőre nem vásárol a SEAT új 1.6 turbós motorjából. Egyelőre, hiszen amennyiben nem jönnek az eredmények, úgy nem kizárt, hogy év közben mégis megveszik a TSi névre keresztelt motorját. A hivatalos bejelentés február elejére várható.

Alexej Dudukalo végre megnyugodhat, hiszen nemrégiben hivatalossá vált, 2012-ben is a WTCC-ben szerepel egy benzines SEAT Leónnal. A hosszú várakozás miatt felgyülemlett feszültséget pedig a jégen akarja kizúzni magából; főszponzora, a Lukoil támogatásával az orosz jégrali bajnokságban áll rajthoz egy Lada Kalinával.

Akik a tiszta és egyértelmű erőviszonyok hívei, azok nem örültek igazán, amikor a SEAT bejelentette, turbó dízel motorral száll harcba a túraautó világbajnoki címért. Nem mintha könnyebb lenne gázolajos versenyautót építeni, sőt... Ám az utóbbi időben a dízel megoldások minden bajnokságban vitát és ujjal mutogatást eredményeztek. Így lett az a WTCC-ben. Mihelyst a TDi Leónok elkezdtek versenyeket nyerni, megindult a reklamálás a BMW és a többi benzines márka részéről. Furcsa időszak volt.

Korábban már tettünk rá utalást, most viszont hivatalosan is bejelentették, hogy marad az olasz Proteam istállónál Mehdi Bennani. A marokkói versenyző 2009 óta tagja a világbajnokság mezőnyének, tavaly hetedik lett a Yokohama kupában, az év utolsó futamán, Makaón pedig élete legjobb helyezését érte le, hatodik lett. Mivel Marrakesh visszatért a WTCC naptárba, Bennani pozíciója megerősödött, így szinte biztos volt maradása.

Az FIA kiadta a WTCC-ben futó típusokra vonatkozó 2012-es minimumsúly adatokat. Az egyes autók tehát nem lehetnek a megadottnál kisebb tömegűek, és erre jönnek majd a versenyhétvégék során kiosztott pluszsúlyok. Az FIA láthatóan törekedett arra, hogy amennyire csak lehet, segítsen azokon a típusokon, amelyeket egyáltalán nem, vagy csak kis mértékben fejlesztenek a tél során.

A tavalyi esztendő végén beszámoltunk róla, hogy Michel Nykjaert meglehetősen furcsa körülmények között lapátra tette korábbi szponzora, így a dán tehetség idei WTCC-s szereplése enyhén szólva is veszélybe került. A privát bajnoki címről 2011-ben éppen csak lemaradó versenyző azonban nem adta fel, és továbbra is a túraautó világbajnokságon képzeli el a jövőt.

Jön egy újabb kérdezz-felelek, ezúttal a hongkongi Darryl O'Younggal. Az első élmények, félelmek, örömök... Sok érdekes dologra fény derül.

Darryl, hogyan kerültél a motorsportok világába?

"Nyolc évesen kezdtem gokarttal, amit az édesapámtól kaptam. Ő is versenyzett hébe-hóba, ami általában meghozza a kedvet a következő generáció számára. Tehát elég fiatalon kezdtem, ám későn váltottam együlésesre, már 20 éves voltam. Az volt az én nagy lehetőségem, ami elindította a pályafutásomat.

Nem sokkal azután, hogy a ROAL Motorsport bejelentette, 2012-ben két BMW 320TC-vel versenyeznek a WTCC-ben, az istálló tulajdonosa, Roberto Ravaglia feltétlenül szükségesnek érezte kijelenteni, ettől függetlenül 'szegények, mint a templom egere'. Idén Tom Coronel mellett a 19 esztendős olasz tehetség, Alberto Cerqui is náluk meg majd. A 'szegénység' persze relatív, nyilván nem állnak olyan jól anyagilag, mint amikor gyári BMW csapat voltak, ám a privát istállók nagy része valószínűleg boldogan elfogadná a ROAL költségvetését.

Pont került a 2009-es világbajnok ügyének végére, Gabriele Tarquini 2012-ben is egy Leónnal versenyez majd, és továbbra is élvezi a Lukoil támogatását. Annyiban azonban változik a helyzet, hogy az olasz a tavaly használt SUNRED helyett idén a SEAT új motorját tapossa. Tarquini csapata a Lukoil Racing név alatt fut majd, és a 49 esztendős "mágus" csapattársa továbbra is az orosz Alexej Dudukalo lesz.

Korábban is hallottunk már híreket arról, hogy a Volvo a C30 helyett egy új típussal folytatná szereplését a túraautó világbajnokságon, de őszintén megvallva én nem sok hitelt tulajdonítottam nekik. Pedig a legfrissebb pletykák szerint a Polestar csapat 2012-ben egy újabb kísérleti évet fut majd egy S2000-es Volvo S60-nal.

Nemrég ismét tesztelt a gyári Chevrolet csapat, az RML Spanyolországban, Valenciában töltött el két napot egy autóval, amit Alain Menu vezetett. Elsősorban a motor finomhangolásán és a kasztni megismerésén dolgoztak.

Részletes és örömteli hírek érkeztek a Ford háza tájáról, immár hivatalosan is tudjuk, hogy a gyár segítségével készült az idén használatba kerülő 1.6 turbó motor. A Ford bízta meg ugyanis az angol Mountune Racing céget, hogy fejlesszen motort a WTCC-s illetve a CTCC-s (Kínai Túraautó Bajnokság) projekt számára. A tervek szerint mindkét bajnokságban 3-3 Ford Focus áll rajthoz 2012-ben.

Korábban már volt szó róla, hogy a ROAL Motorsport 2012-ben megduplázná magát, és két autót szeretne indítani a túraautó vb-n. Arról is hírt adtunk a WTCC Blogon, hogy a holland csapattársa a Superstars sorozat tavalyi bronzérmese, a 19 éves Alberto Cerqui lehet. Eddig a feltételes mód, mivel az első túraautó világbajnok, Roberto Ravaglia istállója nemrég hivatalos bejelentést tett.

Míg a komolyabb sorozatokban (WEC, Forma-1, DTM, WRC) már alig akad kiadó volán, a WTCC-ben fordított a helyzet, alig akad olyan versenyző, akinek idei szereplését hivatalosan be is jelentették. Gyakorlatilag még mindig ott tartunk, hogy kizárólag a három gyári chevys, Muller, Huff és Menu pozíciója tuti. A többi márkáról pedig azt sem tudni, pontosan hány autóval vágnak neki 2012-nek.

Senki nem rémüljön meg, az elmúlt néhány napban nem azért nem került ki új bejegyzés, mert itt a vég, csak egész egyszerűen a WTCC még nem áll azon szinten, mint a Forma-1, nevezetesen nem érkeznek minden nap hírek a csapatoktól, pilótáktól és a bajnokság szervezőitől. Most jött egy szösszenet...