WTCC Hírblog

A Lada hivatalosan is bejelentette, hogy hosszú távra szerződtette James Thompsont, valamint azt is, hogy a 2012-es próbaév után valószínűleg teljes gyári csapatot indítanak, ami egy hosszú távú program kezdete. Az új Granta idén minimum két fordulón rajthoz áll, a Hungaroring és Estorilban.

Kevesebb mint egy hónap van hátra a 2012-es WTCC idénynyitóig, a tehetősebb csapatok így Valencia felé vették az irány, ahol napsütésben és kellemes melegben készülhetnek a szezonra. Nemrég a Chevrolet járt a spanyol pályán, most pedig a SEAT, Tiago Monteiro és a ROAL istálló zajong Valenciában. Ott még sajnos nem tartunk, hogy köridőkkel szolgálhatnánk, de néhány fotóval azért megpróbáljuk közelebb hozni az eseményt.

A 2012-re vonatkozó szabályok alapján a WTCC-s futamok hossza 20%-kal nő, ötvenről hatvan kilométerre emelkedik. A nagyobb versenytáv az eddiginél komolyabb megterhelést jelent majd a gumik számára. A WTCC kizárólagos beszállítója, a Yokohama ennek ellenére nem készít új keveréket. A helyzetről és a miértről a japán cég szakértője, Ian Beveridge beszélt a Motorsport Totalnak.

Az FIA nyilvánosságra hozta az idei WTCC szezon évközi tesztjeinek időpontját. Akárcsak tavaly, 2012-ben is egy maratoni gyakorlással kezd a mezőny, Monzában öt és fél óra áll majd a csapatok rendelkezésére. Az olasz pálya lesz az egyetlen európai teszthelyszín, ezen kívül Marrakeshben, Curitibában, Sonomában, Suzukában, Sanghajba és Makaón nyitják meg a pályát pénteken.

Komolynak mondható hét órás teszten van túl minden idők legfiatalabb WTCC pilótája, Pepe Oriola a barcelonai Circuit de Catalunya-n gyakorolt. A 17 esztendős spanyol néhány napja jelentette be, hogy idén is a SUNRED csapatnál versenyez majd, ám az új SEAT motorral. Az említett teszten azonban még a SUNRED által tavaly fejlesztett 1.6 turbót használta, és elsősorban a fékek, valamint a lengéscsillapítók működését vizsgálták.

Egy ideje már vadásztam erre, most végre megvan. Magyarázott valamit a jogokról, szóval lehet, hogy idővel majd lenémítják vagy tudom is én... Addig élvezzétek. :D

Már megint egy bulváros cím... Mielőtt valaki csúsztatással vádolna: NEM autóversenyről van szó, hanem az Év Sportolója szavazás végeredményéről. Itt a WTCC blogon is sokszor népszerűsítettük a dolgot, kértünk benneteket, hogy álljatok ki Norbi és Zoli mellett, Ti pedig megtettétek, ami ez úton szeretnénk megköszönni!

Sok-sok várakozás és találgatás után tegnap a Volvo végre hajlandó volt betekintést engedni a kártyáiba. Aki nem olvasta volna a Derek Crabbel készült interjút, az itt megteheti. Most a saját gondolataimat valamint megérzéseimet szeretném összefoglalni, és ezáltal magyarázatot találni arra, hogyan jutottunk ide.

Tom Chilton után második versenyzőjét is megnevezte a 2012-es WTCC szezonra a Ford Focusszal versenyző Arena Motorsport. A 2010-es BTCC privát bajnok Chilton csapattára a trónfosztó, a tavalyi év privát legjobbja, James Nash lesz. A 26 esztendős angol pilóta 2011-ben a Triple Eight istálló színeiben futamgyőzelmet is szerzett a Vauxhall Vectrával.

Végre valahára egy illetékes is megszólalt a Volvónál, és bár minden kérdésre nem adott választ, de legalább valamennyire kitisztult a kép. Azt kell mondjam, az eddig napvilágot látott pletykák nem sokban tévedtek. A TouringCarTimes újságírója beszélgetett Derek Crabbel, a Volvo Motorsport vezetőjével. Íme az interjú:

Bár sokan szinte kész tényként kezelték, hogy Tom Chilton mellett az Arena Motorsport másik korábbi BTCC-s pilótája, Tom Onslow-Cole is kötözik a WTCC-ben, a brit tehetség nemrégiben azt nyilatkozta, szinte biztos, hogy Nagy-Britanniában marad.

Sajnos továbbra is csak pletykák keringenek a Volvo lehetséges idei szerepvállalásáról. Bár az ilyen jellegű hírekkel lassan Dunát lehetne rekeszteni, azért ezt a legújabbat is megírjuk, hátha bejön. Svéd értesülések szerint a Polestar istálló mindenképpen a folytatás mellett áll, a Volvo gyári szerepvállalását viszont megvétózták a kínai tulajdonosok. A legújabb pletyka két lehetőségről beszél:

Az Autosport magazin értesülései szerint könnyen lehet, hogy az eddigi három helyett négy Cruze-t indít idén a WTCC-ben az RML istálló. Nemrégiben beszámoltunk arról, hogy a Chevrolet felszámolta BTCC-s versenyprogramját, mivel nem kívánt pénzt költeni az NGTC-s 2.0 literes turbómotor kifejlesztésére. Így azonban az amerikai márka egyik fiatal tehetsége, az angol Alex MacDowell ülés nélkül maradt.

Kedden Gabriele Tarquini helyett egy másik korábbi gyári SEAT pilóta, a spanyol Jordi Gené tesztelte a márka új 1.6 turbómotorját, miután az olaszországi havazás miatt a 2009-es világbajnok nem érkezett meg időben Valenciába. A 41 éves pilóta a Lukoil Racing Leónján dolgozott. Az oroszok által pénzelt csapatról korábban már megírtuk, hogy idén tulajdonképpen a SEAT rejtett gyári alakulataként működnek majd.

Bár az elmúlt napok során több forrás is összeboronálta a Special Tuning Racinggel, Pepe Oriola ma hivatalosan bejelentette, hogy idén is a spanyol SUNRED Engineeringnél versenyez a WTCC-ben. A tavalyi szezon legfiatalabb pilótája azt is elárulta, hogy a SEAT új 1.6 turbómotorjára szavazott, amit szerdán egyből ki is próbálhat Barcelonában.

Minden a tervek szerint halad a WTCC jelenlegi egyetlen gyári csapatánál, ahogy azt korábban bejelentették, a február meghozta számukra az intenzív tesztidőszakot. Valenciában a világbajnok Yvan Muller és a tavalyi ezüstérmes Rob Huff vezeti az autókat. Elutazott Spanyolországba a gyár harmadik pilótája, Alain Menu is, Ő azonban már korábban kipróbálta a Curze-t, így számára most az a legnagyobb feladat, hogy az adatokat elemezve összeszokjon új versenymérnökével, Phil Barkerrel.

Hivatalossá vált, ami eddig is tuti biztos volt, a BTCC-ből érkező Special Tuning Racing első számú versenyzője a korábbi SEAT León Európa kupa futamgyőztes Tom Boardman lesz. A brit pilóta, aki a spanyol és a brit SEAT León kupát is megnyerte a WTCC-ben szintén a spanyolok autójával, és új 1.6 turbós motorjával megy majd. Nem lesz azonban ismeretlen számára a világbajnokság, hiszen 2009-ben egy teljes szezont futott csapatával, és ötödik lett a privát értékelésében.

Marcello Lotti a 'nagy cél' elérésének nevezet a Honda visszatérését a túraautó világbajnokságra. A WTCC első embere szerint hosszú és kitartó munka vezetett oda, hogy a japán gyár néhány napja bejelentette, már idén rajthoz áll néhány futamon, 2013-ban pedig egy két autós gyári programot indít az új Civicre alapozva. A Honda és a Lada érkeztével, valamint a SEAT beígért visszatérésével úgy tűnik, 2013-ban minimum 4 gyárral számolhat a világbajnokság.

Ha a történelmi Magyarország létezne, idén két WTCC futamot rendeznének nálunk. Mielőtt valaki irredenta eszmék terjesztésével vádolna, szimplán csak örülök, hogy a hungaroringi futam előtt itt a szomszédban is rendeznek egy világbajnoki fordulót. A kihulló argentin verseny helyére ugyanis a Budapesttől alig 170 kilométerre található Slovakiaringet kötötték le a WTCC szervezői, a már említett április 29-ei időpontra.

Adrian Sutilt régóta nagy tehetségnek tartják, a német pilóta most mégis forma-1-es ülés nélkül maradt. Az F3 Euroszéria korábbi ezüstérmese, emellett japán F3-as bajnok 2007 és 2011 között kilencven F1-es nagydíjon vett részt, ennek jelentős részét a Force India csapatnál teljesítette. Vijay Mallya azonban négy év után a váltás mellett döntött, és a 29 esztendős németet honfitársára, Nico Hülkenbergre cserélte. Sutil helyzetét tovább rontja, hogy nemrégiben jogerősen 18 hónap felfüggesztett börtönbüntetésre ítélték Eric Lux (a jelenlegi Lotus GP társtulajdonosa) bántalmazásáért.

Az előző évhez hasonlóan idén is 4 gyári Chevrolet Cruze indulhat az idénynyitó fordulón. Tavaly Curitibában a brazil Caca Bueno kapott lehetőséget egy narancsra festett autóval, idén Monzában pedig a 2011-es skandináv bajnok, Rickard Rydell vendégszerepelhet. Rydell régóta jó kapcsolatot ápol az amerikai márkával, tavaly a Chevrolet Team Sweden színeiben lett STCC bajnok, és idén is náluk megy majd az északi sorozatban.

Na ez aztán a bomba meglepetés! Valamikor a WTCC blog indulása környékén, tavaly augusztusban volt szó utoljára arról, hogy a Honda érdeklődik a túraautó világbajnokság iránt, de körülbelül ennyiben is maradt a dolog. Hogy aztán ma reggel (barokkos túlzás ezt állítani a 11 órára) azzal szembesüljön az ember, hogy a Honda gyári csapatot indít 2012-ben. Ilyen egy jó reggel!

Tegnap még csak feltételes módban beszélhettünk róla, mára hivatalossá vált, hogy James Thompson a Ladánál folytatja pályafutását. A 37 esztendős angol több éves szerződést írt alá az orosz gyárral, amely idén legalább két futamon rajthoz áll a WTCC-ben (Hungaroring és Estoril). A két brit bajnoki címmel és négy világbajnoki futamgyőzelemmel rendelkező Thompson visszatér a Ladához, hiszen 2009-ben már versenyzett náluk.

Egyre valószínűbb, hogy James Thompson idén visszatérhet a WTCC-be, ám csak két futam erejéig. A 37 esztendős brit pilóta a hírek szerint közel áll ahhoz, hogy megállapodjon a Ladával, amely 2012-ben két fordulón áll rajhoz (Hungaroring és Estoril) kísérleti jelleggel. Ha azonban minden az oroszok tervei szerint alakul, és a Lada Granta reménykeltő teljesítményt mutat, jövőre gyári szinten támadnának.

A Race Tech magazin az RML istálló vezető mérnökét, Arnaud Martint választotta a 2011-es esztendő tervezőjének. A brit szakember a Chevrolet Cruze 1.6-os turbó motorjával érdemelte ki az elismerést, amely az egyéni és a gyártó világbajnoki címet is "elhozta" az amerikai márka számára a WTCC-ben. Martin olyan tervezőzseniket előzött meg, mint Rob White (a Renault F1 technikai igazgatója), Ulrich Baretzky (az Audi Sport motorfejlesztésért felelős mérnöke) és Francois Coudrain (a Peugeot Sport motorrészlegének vezetője).