Egy kedves olvasó felvetett, a többiek pedig helyeseltek. És íme a bizonyíték a WTCC Blog demokratikus mivoltáról: ennyi pont elég, hogy megszülessen egy cikk. Kértétek, hogy gyűjtsük össze, miként fest most a WTCC mezőnye, mi az ami fix, és miről szólnak a pletykák. Remélem senkit nem hagyok ki... Mivel a szépen megformázott táblázatot sehogy sem akarta beilleszteni a rendszer, ezért cselhez kell folyamodnom: ITT éritek el.
.jpg)
Véglegesség vált a 2012-es idénynyitó nevezési listája melyen 24 autó szerepel. A márkák száma nem változott, hiszen a Volvo ment, viszont érkezett a Ford. Ez egész éves nevezéseket figyelembe véve két Ford öt Chevrolet, nyolc SEAT és kilenc BMW alkotja majd a mezőnyt. Furcsa, hogy a legtöbben épp arra az autóra szavaztak, amelyet egyáltalán nem fejlesztettek a télen. Bízzunk benne, hogy ennyien nem tévednek, és jó lesz a kocsi.
Néhány nappal a monzai idénynyitó előtt a SUNRED Engineering újabb két versenyző szerződtetését jelentette be amivel, nyolcra nőtt a SEAT Leónok száma a WTCC-ben. A spanyol csapatnál két fiatal újonc kap lehetőséget, egy olasz-belga, Andrea Barlesi és egy spanyol, Fernando Monje.
Ha valakiben kérdések támadtak volna azzal kapcsolatban, hogy hogyan fest majd a második zengős BMW, annak majd ez a fotó mindent megmagyaráz. Hihetetlen tempóban zajlik a munka a műhelyben, a két bömbi ugyanis kedd este elindul Monzába.
A Twitteren keresztül közölte rajongóival a szomorú hírt Javier Villa, miszerint mégsem lesz ott a monzai WTCC idénynyitón az olasz Proteam istálló színeiben. A tavalyi év egyik felfedezettje csak annyit árult el, hogy a szponzori pénzek csúszása miatt került partvonalra. A Proteam azóta már be is jelentette, hogy a Porsche Szuperkupából ismert, és ott általában sereghajtó Isaac Tutumlú veszi át Villa helyét.
Az elmúlt napokban elég sok interjú jelent meg Wéber Gabival különböző portálokon. Egyrészt nagyon örültem, hogy jó sajtót kapott a hír, miszerint a Zengő Motorsport két versenyzővel indul idén, másrészt viszont sajnáltam, hogy szinte minden beszélgetésben ugyanazt a 4-5 kérdést tették fel. Úgyhogy ennek örömére megpróbáltam összehozni Gabival egy olyan röpke interjút, amiben nem (csak) a szokásos dolgokról van szó. A "mit vársz a szezontól" kérdés tehát most kimaradt, de azért ne olyanra számítsatok, hogy "ha minden politikust seggbe rúghatnál, kivel kezdenéd".
A hírt már mindenki hallotta, olvasta, tudja. A korábbi ígéretek ellenére mégis fizetős lesz a május 6-ai hungaroringi WTCC hétvége. Hála Istennek nem kérnek majd sokat érte, de akkor is, miért kellett kerek perec kimondani néhány hónapja, hogy ingyenes lesz? Na mindegy, kit érdekel, tegyék a pénzüket ahová akarják, minket Norbi, Gabi és a többi magyar érdekel. Illetve engem még valami. Amióta a WSR 2007-ben betette hozzánk a lábát, folyamatosan azt kell hallgatnom, hogy: "a magyar ember csak addig megy versenyre, amíg ingyen van". Szóval én idén a két szememmel szeretném látni, ahogy ez az elmélet megdől! Mert fiúk-lányok, ugye meg fog dőlni?!
Michelisz Norbi pénteken a Hungaroringen járt, ahol a Groupama Vezetéstechnikai centrum aszfaltján és vizes műgyantáján csapatott egy utcai BMW-vel. Az eseményen ott járt a Hathárom.hu, az Eurosport és a WTCC Blog egyik médiapartnere, és készített is egy interjút Norbival.
A tegnapi riadalom után oszlani látszanak a felhők az RCM Motorsport fölül; a srácok a teszt után egy minimális pihenőt követően ma egyből rohantak a műhelybe, ahol nekiláttak a motor átvizsgálásának. És úgy tűnik sikerült megtalálni az olajszivárgás (vagy inkább ömlés) okát, sőt ki is tudták javítani. Így ha minden a tervek szerint halad, akkor elhárulhat az akadály a nyugodt monzai szereplés elől. A RCM-es srácok egyébként napok óta késő estig a műhelyben dolgoznak, úgyhogy nagyon is megérdemlik a sikert.
Az Eurosport Events bejelentette, hogy hároméves szerződést kötött a marrakeshi pályával, azaz a belátható jövőben lesz verseny a nézők és a versenyzők által sem túlzottan kedvelt marokkói helyszínen. A megállapodás 2014-ig szól, tehát a három évbe az idei esztendő is beleszámít. Mindez azt jelenti, hogy továbbra is rendeznek majd FIA világbajnoki fordulót Afrikában, a WTCC-n kívül ugyanis jelenleg egy vb sem látogat a fekete kontinensre.
Pénteken végre élesben is kipróbálhatták az új festésű Chevrolet Cruze-okat a brit Bamboo Engineering pilótái. Alex MacDowell és Pasquale di Sabatino egy álló napon át gyakorolhatott a BTCC által is használt rockinghami pályán. A tesztről több fotót is készítettek, melyeken először láthatjuk élőben a tavaly citromsárga színben futó csapat új festését. Mint arról korábban már beszámoltunk, a Bamboo a gyáriakkal azonos fejlesztésű Chevykkel versenyez majd idén a WTCC-ben. Íme egy-két fénykép a tesztről:
Nemrég megírtuk, hogy a Ford Focus-ok több mint 1500 komoly meghibásodás nélküli tesztkilométert tudhatnak maguk mögött, ám a brit Arena Motorsport biztosra megy, és mielőtt elindultak volna Monzába egy utolsó próbamenetre még elugrottak Goodwoodba. A dél-angliai pályán Tom Chilton és James Nash is próbálgatta az S2000-es Focust.
Lezárult a nevezési időszak a WTCC-ben, és Fredy Barth neve nem szerepel a listán, azaz kijelenthetjük, hogy a svájci nem lesz ott idén a mezőnyben. Legalábbis a teljes szezon során biztosan nem, mert egy-egy futamon nem tartja kizártnak az indulást. A 32 esztendős pilóta azonban a versenyzésről nem mond le, egy másik bajnokságba igazol. A hosszú távú célok között pedig ott szerepel a WTCC-be való visszatérés.
Szép csöndben készül a tavaly a privát egyéni és csapat bajnoki címet is elnyerő Liqui Moly Team Engstler. A német istálló útban Monza felé megállt egy meg nem nevezett olaszországi pályán, ahol Engstler papa és Charles Kaki Ng is tesztelhette a BMW 320 TC-t. A Engstlerék három autóval érkeznek Monzába, a két említett WTCC-s pilóta mellett velük tart Igor Skuz is, aki az ETCC futamokon áll majd rajthoz.
Nyilvánosságra hoztak egy, az eddigieknél részletesebb rajzot a várhatóan októberben (Suzuka) debütáló Honda Civic S2000-ről. A fehér-szürke-piros színvilágot egyelőre a Honda, a JAS Motorsport illetve a Mugen logói díszítik. A legújabb híradások azonban a korábbi három helyett már csak két autós gyári csapatról beszélnek 2013-tól.
Bár az utolsó pillanatban vált csak hivatalossá, de immár tény, hogy a 37 forma-1-es futamon induló Tiago Monteiro idén is tavalyi csapatával, a SUNRED-del indul a WTCC-n. Az előzetes pletykákkal ellentétben a portugál is a SEAT újonnan fejlesztett 1.6 turbó motorját használja majd. A főszponzornak (tavaly csak Pepe Oriolát támogatták) köszönhetően azonban csapata a SEAT Tuenti Racing Team név alatt fut majd.
Mint a Facebook oldalra feltöltött képekből és videókból is láthattátok, a blogíró a mai napot a Pannóniaringen töltötte az RCM Motorsport jóvoltából, ahol nyomon követhette az átépített Peugeot 407 első tesztkilométereit. Bár gyönyörű, napos (bár kicsit szeles) péntekünk volt, az események miatt most nem vagyunk boldogok. Tim Gabi autójával ugyanis akadt némi műszaki gond, ezért a vártnál sokkal kevesebbet mehetett.
Picit olyanra sikerült ez a történet, mint az a bizonyos kánai menyegző, amikor a legjobb bort a végén szolgálták fel. Mi is írtunk és filozofálgattunk sokat és sok mindenkiről, miközben nagyokat hallgattunk azokról, akikről igazán kellett volna beszélni. Nem azért, mert nem lett volna mit mondani. De tudjátok, mindennek megvan a maga ideje, és ez most végre valahára eljött.
Tovább készül az RCM Motorsport az ETCC március 11-ei rajtjára. A csapat már a beígért teszt helyszínén tartózkodik, és készül a holnapi munkára.
Egy hosszabb interjú a szezonkezdet előtt Michelisz Norbival. A felvételt a Top Speed magazin (TV2) készítette.
Bejött a tegnapi tippünk, Darrly O'Young ma hivatalosan is bejelentett, hogy egy SEAT Leónnal indul az idei WTCC szezonban, méghozzá a brit Special Tuning Racing színeiben. A prestoni alakulatnál a csapatfőnök fia, Tom Boardman lesz a hongkongi csapattársa.
Újabb részleteket árult el a Honda és a JAS Motorsport a nemrégiben bejelentett WTCC projekttel kapcsolatban. Ismertté vált a Honda Civic Mk9 S2000 főtervezőjének személye, aki nem más, mint Andrea Adamo. Az olasz mérnök korábban az n.Technology alkalmazásában állt, az ő tollát dicséri az Alfa Romeo 156 S2000 és Fiat Abarth Grande Punto S2000 is. Sőt, a Porsche Panamera S V8 Superstarsban futó autóján is dolgozott. Ám rajta kívül vannak mások is, akik az n.Technology és a JAS rövidke 2008-as együttműködése során átkerültek az előbbiből az utóbbi istállóba.
Úgy tűnik sportot űznek az FIA-nál abból, hogy az utolsó pillanatban változatnak meg egy-két szabályt. A tavaly behozott 1.6 turbós "világmotorokra" már a 2011-es évben is szigorú szabályok vonatkoztak, összesen egy cserét engedélyeztek a szezon során, minden további 10 rajthelyes büntetést vont maga után. Az eredeti tervek szerint idén már az egész esztendőt egy motorral kellett volna végigversenyezni, ám a nemzetközi szövetség máshogy döntött.
Hosszú hónapok kemény munkája után ma elérkezett egy fontos pillanat az RCM Motorsport és Tim Gábor életében. A generálfelújításon átesett Peugeot 407 beindítása. Ti is fültanúi lehettek! Mivel a videót nem szokásos megosztóra töltötték fel, ezért csak egy linket tudok adni: ITT éritek el.
A Bamboo Engineering tegnap bejelentette, hogy 2012-ben az Alex MacDowall - Pasquale Di Sabatino pilótapárossal áll rajthoz a túraautó világbajnokságon. Tavalyi húzóemberük, Darryl O'Young így ülés nélkül maradt ám úgy néz ki, nem sokáig. A Bathurst 12 órást nemrég megnyerő hongkongi ugyanis szeretne a WTCC-ben maradni.
Utolsó kommentek