WTCC Hírblog

Nem gúnyolódom, Ő kérte, hogy így szólítsuk. De a lényegre térve, úgy tűnik nem csak a szurkolók figyeltek fel Charles Kaki Ng teljesítményére a tavalyi év utolsó három versenyén. A hongkongi pilóta élete jelentős részét amerikai és ázsiai driftbajnokságokban töltötte, egy ideje viszont élénken érdeklődik a túraautózás iránt. Annyira élénken, hogy 2010-ben négy futamgyőzelemmel megnyerte az Ázsiai Túraautó bajnokságot, tavaly pedig bemutatkozott a WTCC-n.

Hivatalosan is bejelentették, hogy Javier Villa marad Mehdi Bennani csapattársa a Proteam istállónál, azaz az olaszok változatlan felállással vágnak neki az idei évnek. Tavaly ugyan egy harmadik autót is csatasorba állítottak Fabio Fabianinak, ám az egy régi motoros BMW volt, amit idén már nem lehet egész évre nevezni. A 320si-t várhatóan az ETCC-be helyezik át.

Komoly változások történtek tavalyhoz képest a Bamboo Engineeringnél, a brit csapat mindkét pilótáját elküldte, új főszponzort talált, és az autó festése is teljesen átalakult. Egy valami marad, a Chevrolet Cruze, ráadásul felfrissítve a legújabb gyári fejlesztésekkel. Darryl O'Young és Yuki Taniguchi tavaly nem tudta megvalósítani a csapat elképzeléseit, így mindketten lapátra kerültek. Helyükre az olasz Pasquale Di Sabatino és az angol Alex MacDowall érkezett.

Néhány napja az XFX Unicorse csapat pilótája, ifjabb Ficza Ferenc testközelből is megismerhette az ex-WTCC-s Alfa Romeo 156-ot, a csapat ugyanis egy rövid ráhangolódó tesztet tartott a Hungaroringen. A körülmények távolról sem voltak ideálisak, az aszfalt sok helyen nedves, sőt itt-ott jeges volt, ezért a 2010-es Suzuki kupa győztesét óvatosságra intették. Viszont kicsit közelebbről megismerhette a szekvenciális váltó viselkedését, amire szükség is volt, hiszen a Swiftben normál H váltó van. Íme egy kis videó a tesztről, Kertesi Zoltán felvételeiből.

Ahogy azt korábban már megírtuk, a WTCC egyetlen tényleges gyári csapata némi lobbitevékenységnek köszönhetően elérte, hogy az előzetesen megállapított harminc helyett csak tíz kilóval lesznek nehezebben a Chevrolet Cruze-ok a tavalyi tömegükhöz képest. Ám hogy a kisebb csapatoknak, márkáknak is kedvezzenek, a szervezők úgy döntöttek, a pluszsúly rendszer életbe lépéséig, azaz a harmadik fordulóig a Chevyk maximális ballaszttal, tehát +40 kilóval, a többiek pedig minimumsúlyon mehetnek majd.

Két hét van hátra az ETCC monzai rajtjáig, a magyar csapatok pedig a célegyenesbe fordultak az autók felkészítésével. Az XFX Unicorse Racing néhány napja tesztelte az Alfát a Hungaroringen, míg a generálfelújítást végző RCM Motorsport lassan végez a Peugeot 407 összerakásával. A tervek szerint a héten ők is kipróbálják a technikát Mogyoródon. Íme néhány "kémfotó" a Pugról.

Problémákba ütközött a Lada Granta WTCC-s verzióját építő TMS Sport, miután a Nemzetközi Szövetség több kérvényüket is elutasította. A csapat kilenc ponton szeretett volna eltérni az utcai változattól, az FIA azonban első körben ezek közül csak egyet engedélyezett, több esetben pedig további részleteket kért be.

Könnyen lehet, hogy Rob Huff idő előtt kikotyogta, hogy Rickard Rydell nem csak az első két WTCC fordulón áll rajthoz idén. A tavalyi év ezüstérmese rendszeresen ír a The Sun internetes kiadásába, legutóbbi bejegyzésében pedig arról (is) elmélkedett, hogy kik lehetnek komoly ellenfelek az idei bajnokságban.

Két hét múlva rajtol Monzában az idei WTCC szezon, ebből az egyik bepakolással, utazással és kipakolással telik majd, a gyári Chevrolet csapat azonban még mostanra is beiktatott egy tesztet. A semleges festésű Cruze-t Alain Menu vezette az angliai Donington Parkban. A Chevy két BTCC istállóval összeállva állta a pályabérlet költségeit, rajtuk kívül az NGTC-s Hondát fejlesztő Honda Racing Team, és a Volkswagen Golffal versenyző AmD Tuning gyakorolt.

A Nissan is érdeklődött a WTCC-s gyári szerepvállalás iránt, végül azonban sajnos elvetették a lehetőséget. A japánok tavaly jelentették be, hogy az 1999-es Le Mans-i szerepvállalás után újra nemzetközi szintű motorsport programot szeretne indítani. Egy átfogó piaci elemzés során szóba került természetesen az endurance, ám az eddig LMP2-es helyett a P1-es szereplés. Lehetőségként felmerült a DTM, a rali világbajnokság, és a WTCC is.

Úgy tűnik, már semmi sem menti meg az RCM Peugeot-t attól, hogy versenyautó legyen. :) Motor benn, löki fenn, egyre több a matrica. Hogy tetszik?

Mindjárt itt a WTCC szezon rajtja. Már két kvázi promó is felkerült a netre. Fogyasszátok!

Váratlan szabálymódosítással állt elő a túraautó Európa bajnokság szervezője, külön kategóriában ugyan, de az idei ETCC futamokon kupás SEAT Leónokkal és Renaul Cliokkal is rajthoz lehet majd állni. A döntés nyilvánvalóan azért született, mert a rendezők kevesellték az eddig leadott nevezéseket. A magyar SEAT León kupa megszűnése óta több ilyen autó is pihen hazai garázsok mélyén, amik most elő is kerülhetnek, akár versenyzés, akár eladás céljából.

Hála Istennek egyelőre nem a világbajnokság mennybemeneteléről vagy pokolra szállásáról (ki-ki döntse el, hogy melyiket érdemelné) van szó, hanem egy új és érdekes pletykáról, mely szerint elképzelhető, hogy a túraautó vb a jövőben ellátogat a szörfösök paradicsomába, azaz Surfers Paradise-ba.

Nagy pillanat egy autó újjáépítése során, amikor kerékre kerül. Jelentjük, talpra állt az RCM Motorsport és Tim Gábor Peugeot 407-e. Most megy a kipufogóért, aztán jöhet a maradék. Március 11-én nekik is sorakozó van!

Pontosan ennyit teljesített a holtszezonban a WTCC-be új márkaként beszálló Ford Focus. A felkészítéséért felelős Arena Motorsport semmit sem bízott a véletlenre, a szerződtetett két fiatal brit sráccal, Tom Chiltonnal és James Nash-sel rendesen átmozgatták a technikát. Ez az 1500 km valamivel több annál a távnál, amit egy szezonban a versenyek során teljesítenek majd. Szerintem Norbiék a negyedét is elfogadnák szó nélkül.

Örök autósport igazság, hogy ahol a szakértelem találkozik a feneketlen bukszával, ott minden a legnagyobb rendben megy, és előbb vagy utóbb jönnek a sikerek is. Mióta a Lukoil megerősítette, hogy folytatja WTCC-s programját, az általa támogatott istálló csendben de annál lendületesebben készül a március 11-ei rajtra. Tarquini és Dudukalo Valencia után Estorilban tesztelt, és újabb előrelépésekről számoltak be.

Eddig csak beszéltünk róla, most végre meg is mutatjuk. Az RCM Motorsport mellett egy másik magyar alakulat is készül az idei ETCC szezonra. Az XFX Unicorse istálló megvásárolta James Thompson korábbi WTCC-s Alfa Romeóját, és azzal vág neki a március 11-én Monzában startoló Európa bajnokságnak. Az autót minden valószínűség szerint a 2010-es Suzuki Swift kupa bajnok ifjabb Ficza Ferenc vezeti majd. Íme néhány fénykép a kocsi új festéséről és egy rövidke videó a fotózásról. Kinek hogy tetszik?

Ez az autó tehet arról, hogy idén szinte biztosan nem látjuk a WTCC-ben a megszeretett kis C30-at. Ez a Volvo S60 TTA-ra épített változata. Vagy inkább vásárolt... Szép szép, de engem kicsit zavar a tudat, hogy egy francia cég sasszéja és egy másik francia konszern motorja van benne. A köntös viszont eredeti... Kinek a pap...

Három héttel a 2012-es WTCC szezon rajtja előtt a Testnevelési Egyetemen, edzés után látogatta meg Michelisz Norbertet, a P1 Race magazin. A legintenzívebb edzések még hátravannak, de a Zengő Motorsport pilótája már most úgy véli, remekül sikerült az idei felkészülése.

Norbi két éve követi a fiatal sportszakember, Matics Zsolt utasításait, és mint mondja, rengeteget fejlődött korábbi önmagához képest. A magyar pilóta az izzadságos edzések részletezésén túl többek közt az új pályákra való felkészülésre is kitért.
 
Már csak néhány hét van hátra a monzai rajtig, hol tartasz most a fizikális felkészüléssel?

"Bár elsősorban Zsolti véleménye számít, én úgy vélem, jól állunk. Január eleje óta edzünk együtt heti rendszerességgel. Én hetente négy-öt alkalommal fallabdázom vagy kondizom, ami mellett a Zsolt által előírt egyensúly- és reakcióidő-fejlesztő gyakorlatokat is elvégzem."
 
Hogyan épült fel az idei felkészülési programod?

"Év elején kezdtük el a kemény munkát, eleinte elsősorban az erő- és állóképesség-fejlesztés volt a hangsúlyos. Most, hogy már közeledik a szezon, ezeket a gyakorlatokat egyre inkább felváltják az egyensúlyt és a reakcióidőt fejlesztő gyakorlatok, amik értelemszerűen már az autóvezetésre való ráhangolódást segítik. Tervbe voltak véve a kollektív tesztek Valenciában és Estorilban is, de ezeket anyagi okok miatt sajnos ki kellett hagynunk. Az így kieső kilométereket most itt az edzőteremben, speciális gyakorlatokkal próbáljuk meg valamelyest pótolni."
 
A tavalyihoz képest mennyiben módosult az idei felkészülés, volt szükség bármiféle változtatásra?

"A gyakorlatokat mindig próbáljuk továbbfejleszteni, az alapirány viszont maradt ugyanaz, mint tavaly, egy évvel korábban is ugyanúgy álltam hozzá a felkészüléshez. Az intenzitás nem változott, legfeljebb a gyakorlatok összetétele. A mostani edzések azért annyiban komolyabbak, hogy már minden gyakorlatot továbbfejlesztettünk, és például azok a mozdulatsorok, amik tavaly még problémát okoztak, idén már simán mennek. Évről évre fejlődünk ezen a téren is."
 
A túraautó-világbajnokságon a pilóta összteljesítményéhez mennyit tesz hozzá a fizikális felkészültsége?

"Nem számít olyan nagy mértékben, mint mondjuk a Forma-1-ben vagy más formaautós sorozatokban. Természetesen felkészülés szempontjából rengeteg a hasonlóság az F1 és a WTCC között, hiszen nekem is egy sor olyan érzéket kell fejlesztenem, amikre a Forma-1-es pilótáknak is szükségük van, gondolok itt elsősorban az egyensúlyérzékre és a reakcióidőre."

Tiago Monteiro is autóba ült a héten, annak ellenére, hogy a korábbi forma-1-es pilótának továbbra sincs aláírt szerződése az idei évre. A portugál tavalyi csapata, a SUNRED istálló meghívására utazott Valenciába, ahol kipróbálhatta a SEAT új 1.6 turbós motorját.

Egy bajnokságban mindig a gyári csapatok szava számít leginkább. Ez a világ rendje, ők költik a legtöbb pénzt a sportra, nekik kívánnak kedvezni a rendezők. A Chevrolet nem rendezett nyilvános hisztit, a versenyzők és a mérnökök nem szidták úton útfélen az FIA-t, amikor kiadták a 2012-re vonatkozó minimumsúlyok listáját. Pedig tehették volna, hiszen a Cruze-ok 30 kiló pluszt kaptak tavalyhoz képest. De nem tették, ehelyett fontosságuk teljes tudatában, méltóságteljesen és a színfalak mögött kierőszakolták a változtatást.

Az Európa nagy részét érintő hóviharok csak elodázni tudták Gabriele Tarquini és az új SEAT motor nagy találkozását. Bár az olasz a járatok törlése miatt az első tesztről lemaradt, nemrég Valenciában pótolta a dolgot, és örvendezett vala.

Újabb kemény ellenfelet kapott Michelisz Norbi a WTCC-ben, miután a Wiechers csapat bejelentette a 2007-es privát bajnok Stefano D'Aste szerződtetését. Az olasz pilóta tavaly mindössze három fordulón állt rajthoz (Porto, Oschersleben, Valencia), idén viszont az egész szezont a német csapat BMW 320 TC-jével versenyzi majd végig. Ha az autó rendben lesz, D'Aste komoly esélyekkel szállhat harcba a privát bajnoki címért.

Lezárult az Arena Motorsport tesztidőszakának első szakasza, a Ford Focusszal versenyző istálló Spanyolországban, Guadix-ban, valamint Portugáliában, Estorilban készült. Az egyelőre hófehér autón a csapat két már bejelentett pilótája, Tom Chilton és James Nash osztozott. A brit bajnokságból a WTCC-be fellépő alakulat vezetője eredményesnek nevezte a tesztet, amit továbbiak követnek majd.