A közelmúltban két nagy nevű csapat is kifejezte szándékát, hogy egy 1,6 turbós Hondát építve beszálljon a WTCC-be. Az egyik, a brit bajnokságban is szereplő Team Dynamics azonban most úgy tűnik jegeli az elképzelést. A csapat azt tervezte, hogy 2012-ben megépítik és tesztelik a Civic 1,6 turbós változatát, és 2013-ban lépnek csap porondra a világbajnokságon. Most azonban olyan hírek láttak napvilágot, hogy inkább csak a BTCC-s szerepvállalásra koncentrálnak.
A Túraautó Világbajnokság első ázsiai fordulóján egy negyedik gyári Chevrolet Cruze is rajthoz áll, melyet a rali világbajnokságról jól ismert Toshihiro Arai vezet majd Suzukában. A 45 esztendős veterán múlt hét csütörtökön már tesztelte is a világbajnok technikát, Angliában, Pembreyben, és amit tapasztalt, az nagyon, de nagyon tetszett neki.
A múlt héten Norbi Budapesten járt egy fotózás kedvéért, amire az Óbudai Egyetem Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Karán került sor. Az egyetemen egy Michelisz-pólós sráccal is összefutottunk. Nem hiszem, hogy mikor reggel kiválasztotta a pólót, gondolt arra, hogy ma találkozom Norbival.
Visszatérő rovatunkban ismételten megnézzük, merre és hogyan szerepeltek a WTCC pilótái a nagyvilágban. Egyik hősünk természetesen Mr "minden héten megyek" Coronel lesz, aki ezen a hétvégén a Barcelona 24h-n szerepelt, nem is rosszul. Rajta kívül Dahlgren és Nykjaer volt igen aktív, ők a Skandináv Túraautó bajnokságba látogattak, Darryl O'Young pedig az Ázsiai Porsche Carrera Kupában vendégeskedett.
Beszéltünk már az új versenynaptárról és az időmérő rendszerének változásairól, nem írtunk viszont azokról a kevésbé látványos, de legalább annyira jelentős szabálymódosításokról, melyek szintén a 2012-es esztendőben lépnek életbe.
Az egyik a motorokra vonatkozik. Jövőre már egyetlen 1,6-os turbó erőforrással kell végigversenyezni az egész szezont, aki pedig cserél, azt az utolsó rajtkockában zavarják vissza. Ez a módosítás első sorban a kisebb csapatoknak kedvez, hiszen némileg csökkenti a költségeket. Az FIA viszont fenntartja a jogot, hogy amennyiben bizonyíthatóan baleset miatt vált használhatatlanná egy motor, akkor azt büntetlenül ki lehessen cserélni. Továbbá 2012-ben megszűnik a Jay Ten Trophy, azaz a régi szívó 2000-eseket száműzik a WTCC-ből, csak 1,6 turbóval lehet majd indulni.
A szabályváltoztatások özönében elfelejtettünk lecsapni egy csütörtök este feldobott labdát, de most megtesszük. A várakozásoknak megfelelően az FIA tényleg bejelentette, hogy nem Guangdongban rendezik a WTCC idei utolsó előtti fordulóját. Az új helyszín Sanghaj lesz, de hogy pontosan melyik pálya, azt nem tudni. Az egyik lehetőség nyilvánvalóan a Forma-1 által is használt Shanghai International Circuit lenne. De van Sanghajban egy másik pálya, a 3300 méter hosszú Tianma Circuit is, ahol ráadásul a WTCC partnerének számító Kínai Túraautó Bajnokság (CTCC) is szokott futamokat rendezni. A fenti képen ennek a pályának a vonalvezetése látható.
Marcello Lotti, a világbajnokság első embere egyelőre nem kívánta megindokolni, hogy miért volt szükség a rövid határidős cserére, és miért nem Guangdong ad otthon az első ízig-vérig kínai WTCC futamot.
Dominik Greiner a német Wiechers csapat menedzsere nemrégiben jelentette be, hogy az istálló biztosan részt vesz a három ázsiai fordulón, ám még nem tudni, ki ül majd a kormány mögé. A német csapat idén csak egy turbó motoros BMW 320 TC-vel indul, amit az esztendő elején Urs Sonderegger vezetett. A német viszont harmatos eredményeket szállított, így Brno után megváltak tőle, és visszaigazolták a korábbi privát bajnok Stefano D'Aste-t. A Donington Parkban pedig, amikor D'Aste GT4-es kötelezettségei miatt nem tudott rajthoz állni, Colin Turkington kapott lehetőséget.
A jelek szerint azonban egyikük helye sem biztos a csapatnál. Greiner úr csak annyit árult el: "már a tárgyalások utolsó fázisában tartunk, reményeink szerint hamarosan örömteli bejelentést tehetünk." Kíváncsian várjuk...
Az átlag WTCC néző számára vasárnap kezdődik a hétvége, a futamokkal. A lelkesebb rajongók talán felkelnek megnézni warm uppot, szombaton az időmérőt, az igazi fanatikusok pedig a live timingon követik nyomon a szabadedzéseket. A pilótáknak viszont általában csütörtökön kezdődik, és hétfőn ér véget a "hétvége". Gabriele Tarquini most elmeséli nekünk, nagyjából hogyan is áll össze egy WTCC forduló.
Volt ármánykodás, feljelentés, bosszankodás, és persze ünnep is a Skandináv Túraautó Bajnokság utolsó futamán, és azt követően. A versenyt magát a WTCC-ből kölcsönvett Robert Dahlgren nyerte (ha már Rustad nem lett bajnok a másik Volvóval), Mattias Andersson és a nagy ellenlábas, Fredrik Ekblom előtt. De hogyan...
Rickard Rydell nyerte a STCC idényzáró fordulóján az első futamot, és ennek köszönhetően az összetettben is átvette a vezetést. A Chevrolet Cruze-t kormányzó korábbi WTCC-s svéd a pole pozícióból rajtolva, végig vezetve győzött, idén harmadik alkalommal. Az bajnokságot a futam előtt még vezető Fredrik Ekblom a harmadik helyről indulhatott a Volkswage Sciroccoval, de csak csapattársát, a nagyon előzékeny Johan Kristofferssont tudta megelőzni, azaz másodikként intették le. Kristofferson mögött Patrik Olsson ért célba, azaz a 2.-3.-4. helyen VW-k végeztek.
Az előbbi sajtóbejelentéshez egy videó is jár... :)
Az itt olvasható írás a GFS Repsol Team sajtóközleménye, amit változatlan formában közlünk. Előzetes kiegészítésnek csak annyit, hogy Tim Gábor jelenleg vezeti a Suzuki Swift kupát, amely az utolsó fordulóban, a Salzburgringen dől majd el. A képek a www.gabor-tim.com oldalról származnak. A képekre kattintva nagyban is megnézhetik őket.
És akkor innentől a sajtóközlemény:
Tegnap az STCC záró fordulóján lefutották az időmérő edzést, a Mantorp Parkban a jelenleg második helyen álló Rickard Rydellé lett pole a Chevrolet Cruze-zal. Riválisa, a bajnokságot vezető Fredrik Ekblom a harmadik helyen végzett a Volkswagen Sciroccoval, a harmadik trónkövetelő, Tommy Rustad viszont csak 11. lett a Volvo C30-cal. A norvég így minden valószínűség szerint lemondhat a bajnoki címről. Az összetettben Ekblom előnye 2 pont Rydellel szemben, Rustad hátránya pedig 26 pont. A WTCC-s vendégpilóták közül Michel Nykjaer az 5., Robert Dahlgren pedig a 6. helyet szerezte meg. Az első verseny 13:05-kor, a második 15:35-kor rajtol. Live Timing a www.stcc.se oldalon, live streamet még mindig nem találtunk...
STCC, Mantorp Park, időmérő
2012-ben megváltozik a sokat kritizált időmérő lebonyolítás. Az FIA egy olyan megoldást választott, amit Csuti Lacival mi is pedzegettünk, és amit a kedves nézők és olvasók közül is sokan "ajánlottak". Megpróbálom érthetően leírni... :)
Jövőre a Q1 már csak azoknak a rajtsorrendjéről dönt, akik nem jutnak be a Q2-be. Az idei szabályokkal ellentétben az első 10 helyett a legjobb 12 pilóta megy majd tovább, tehát a 12.-nél hátrébb lévők sorrendje mindkét futamra a Q1-ben elért eredményük alapján alakul ki. A többiek között az időmérő edzés második része dönt.
Ma az FIA kiadta a WTCC jövő évi versenynaptárát, amelyben azért van egy némileg meglepő helyszín. De kezdjük a strukturális változással. Jövőre két részre oszlik majd a bajnokság, az év első felében az európai, a másodikban pedig az Európán kívül pályák kaptak helyet. A meglepő változás, hogy Oscherslebent az eredeti tervekkel ellentétben nem egy másik német, hanem egy "német ajkú" pálya váltja, az ausztriai Salzburgring személyében. A bajnokság 2005-ös indulása (pontosabban Európa-bajnokságból Világbajnoksággá válása) óta ez lesz első év német verseny nélkül.
Pénteken és szombaton rendezik a Skandináv Túraautó Bajnokság (STCC) utolsó fordulóját, ahol kiderül, hogy a Fredrik Ekblom (VW), Rickard Rydell (Chevrolet), Tommy Rustad (Volvo) triászból ki lesz 2011 bajnoka. Ekblom előnye mindössze két pont Rydellel szemben, Rustad pedig további 24 pontra következik. A Mantorp Parkban összesen 50 pontot lehet szerezni.
Még be sem mutatkozott, máris távozik. A Motorsport-Total értesülései szerint a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) pénteken jelenti be, hogy Guangdong helyett Shanghaiban rendezik a WTCC utolsó előtti fordulóját. A dátum nem változik. A döntés pontos okát is holnapra ígérik az illetékesek. A dolog már csak azért is meglepő, mert Marcello Lotti a világbajnokság első ember több évre tervezett Guangdonggal, sőt nemrégiben arról beszélt, hogy jövőre már két kínai helyszínnel számol. A WTCC egyébként idén mutatkozik be Kínában, pontosabban a szűkebb értelemben vett Kínában, hiszen Makaói is Peking fennhatósága alá tartozik. Idén ez már a második alkalom, hogy egy rendezőt helyettesíteni kell, az év első felében - ki ne emlékezne rá - a Hungaroring ugrott be Marrakesh helyére. Shanghai 2004 óta állandó tagja a Forma-1 versenynaptárának, korábban DTM és MotoGP futamnak is adott már otthont.
Ezzel a bejegyzéssel egy időre pontot teszünk az Yvan Muller korszak végére. Néhány érdekes és szép fénykép Valenciából.
Már beszámoltunk róla, hogy Yvan Muller a nyár végén rajthoz állt a Le Mansi 24 órás kerékpárversenyen. Aki nem olvasta volna, az itt megtalálja a cikket. Íme két fénykép az eseményről. Hölgyek, hogy tetszik Muller rózsaszín szerkója?? :) :)
Néhány napja nyilvánosságra hozták a jövő hét végén esedékes Francia rali nevezési listáját, melyen ismét szerepel Yvan Muller. A kétszeres világbajnok tavaly indult először WRC futamon, Sebastian Loeb meghívására, és az ő egyik korábbi Citroen Xsarájával. Muller számára az is komoly motivációt jelentette, hogy a versenyt közvetlenebb szülőföldjén, Alsace régióban rendezték. Loeb is innen származik egyébként, ő Haguenauban, Muller pedig a Mulhouse közeli Altkirchben cseperedett.
A nap egyetlen aktív Twitterezője megint Tom Coronel volt. A holland elcsiripelte, hogy már Spanyolországban van, a hétvégén ugyanis ismét autóba ül, ezúttal egy komoly endurance versenyen, a Barcelona 24h-n. Az esemény annak a hosszútávú sorozatnak az egyik állomása, amelybe a Hungaroring 12h is tartozik. Coronel a Mégane Eurocup-ból ismert Equipe Verschuur csapattal indul, és egy kupás Renault Mégane-t vezetnek majd. Az autón a Schothorst és a Coronel család osztozik, Schothorstéktól ott lesz Jeroen "bácsi", Bas, az unokaöccse, és idősebb fia Pieter is. A Coronel klánt Tom és bátyja, Raymond képviseli. A két família egyébként jó viszonyt ápol, Pieter saját elmondása szerint mindent az ikrektől, Tomtól és Timtől tanult, példaképének pedig Tomot tartja.
Három fordulóval az évad vége előtt soha nem látott tumultus áll a privát bajnokság élén. A Yokohama Torphyt Kristian Poulsen vezeti, előnye 4. pont Michelisz Norbival szemben. Franz Engstler a harmadik, neki 17 pont a lemaradása, majd Villa következik 18, és O'Young 19 pont hátránnyal. A hátralévő versenyek során még 46 pontot lehet szerezni, a hong kongi pedig szentül hiszi, hogy még bajnok lehet.
Korábban már írtam róla, hogy az Eurosport WTCC szakkomentátora, Csuti László a hétvégén hosszabb kihagyás után visszatért a pályára. Az Eurosport Panasonic kamerája pedig résen volt, és követte őt. Íme egy kis összefoglaló a hétvégéről. Mindenki a saját felelősségére nézze meg... :)
Az amerikai márka és a brit csapat nem kevés pénzt költött idén az 1,6 turbós WTCC kocsi megépítésére, tesztelésére és finomhangolására, de úgy tűnik, a télen megint a zsebükbe kell nyúlniuk. Nem a Túraautó világbajnokságban használt gépen kell dolgozniuk, hanem a Cruze alternatív verzióján. A Chevy és az RML 2008 óta magas szinten képviselteti magát a Brit Túraautó Bajnokságban, ahol Jason Platoval tavaly begyűjtötték a bajnoki címet. Eddig arany élete volt a gyárnak, hiszen a BTCC és a WTCC technikai szabályai megegyeztek, azaz Platoék Yvan Mullerék "levetett" autóival versenyezhettek. Idén azonban a szigetországban bevezették az új NGTC (Next Generation Touring Car, azaz Új Generációs Túraautó) szabályrendszert, amely a kasztni és a motor (2 liter, turbó) terén is eltér az S2000-től. Ráadásul két év múlva már csak az NGTC autók lesznek engedélyezve Nagy-Britanniában, így a Chevy válaszút elé került. A döntés pedig hamar megszületett.
Ma nem a WTCC-s pilóták megjegyzései miatt volt leterhelt a Twitter, egyedül Rob Huff érezte úgy, mindenképpen meg kell osztania a világgal, hogy Walesben van, és úgy esik az eső, hogy a Chevy Cruze helyett inkább egy jet-ski-re lenne szüksége. Ezért aztán ma egy videóval kedveskedünk, amit egy kiváló kolléga szintén a Twitteren tett közzé.
Tiago, ez azért necces volt...
Utolsó kommentek