Műszaki értelemben egészen biztos, hogy a skandináv túraautó bajnokság lesz a 2012-es esztendő legváltozatosabb sorozata. Nem feltétlenül tudatos döntés ez a részükről, inkább a szükség törvényt bont elv érvényesült. A nagy skandináv szakadás óta kérdéses, hogy egyáltalán életben marad-e túraautózás ezen formája északon, a legutóbbi kollektív teszten például összesen hét autó jelent meg, ebből négy a Volkswagen csapatból.
Az Eurosport WTCC közvetítései során már beszélgettünk Kőváry Anettel Tom Coronel kamu esküvőjéről. Még a Twittere is felkerültek a fotók, melyeken látszólag Tom és kedvese Paulien Zwart áll, előbbi öltönyben, utóbbi menyasszonyi ruhában. Később viszont kiderült, az egész csak vicc volt, méghozzá egy profin megszervezett vicc. De halljuk a részleteket.
Ebben a bejegyzésben a kisebb csapatok nyilatkozatait és beszámolóit gyűjtjük össze, ezúttal a marrakeshi hétvégéről.
A SUNRED Motorsport idén három versenyzőt indít a WTCC-ben (Fernando Monjét most nem számítjuk ide, mert még nem tudni, pontosan hány versenyen áll rajthoz). Egyedül Pepe Oriola kapta meg eddig az új SEAT motort, Tiago Monteiro és Andrea Barlesi pedig váltógazdálkodást folytat. Monzában a 2.0 literes dízel motort használták, Valenciában és Marrakeshben pedig a SUNRED 1.6 turbóját.
Három kelet európai versenyző csatlakozik az ETCC mezőnyéhez a slovakiaringi forduló alkalmával. Egyelőre nem tudni, hogy csak erre az egy alkalomra, vagy a hátralévő futamokra is neveztek, az viszont biztos, hogy - sajnos - egyikük egy dízel SEAT Leónt vezet majd, ami az idénynyitón csúnyán kilógott a mezőnyből, és nem hátra fele.
Saját rekordot állított fel Marrakeshben a Chevrolet, az amerikai márka WTCC-s pályafutása során először fordul elő, hogy egy hétvége mindkét versenyén besöpörték a dobogós helyek mindegyikét. A túraautó világbajnokság történetében viszont nem egyedülálló, bár kétségtelenül ritka esemény az ilyen. A legutóbbi felleléséhez 2009-ig kell visszamennünk, amikor a SEAT tarolt az idénynyitón, Curitibában.
Itt az Inside WTCC magyar nyelvű adása a marrakeshi hétvégéről.
Wéber Gábor sajnos kénytelen volt kihagyni a marrakeshi WTCC hétvégét, ám itthonról a lehető legközelebbről nézte az eseményeket, a szakkommentátori székből. Természetesen kíváncsiak voltunk mi is a véleményére, ezért egy elfeledett ősi kaukázusi módszerhez folyamodtunk: megkérdeztük. :)
Michelisz Norbi értékeli a marrakeshi hétvégét.
Az Eurosport magyar nyelvű közvetítése a második marrakeshi futamról. A kommentátor Kőváry Anett, Csuti László és Lantos András. Terveink szerint szerda-csütörtök környékén felkerül HD-ben is.
Az elején úgy voltam vele, hogy nem akarok róla beszélni... Én abba a kategóriába tartozom, aki Norbi előtt is nézte a WTCC-t, és aki magyar résztvevő nélkül és nézné. De azért egy ilyen hétvége az én kedvemet is el tudja venni, mert mindig nagyon szurkolok Zengőéknek.
Az első marrakeshi verseny felvétele. A kommentátor Kőváry Anett, Csuti László és Lantos András.
Szabó Ildikó írása:
A Túraautó Világbajnokság harmadik fordulójának első versenyén Michelisz Norbert a 13. helyről indulva a 9. pontszerző helyen ért célba. A magyar versenyző kihasználta a versenytársak hibáit és a start után több pozíciót is javított.
A hétvége során befutó kisebb híreket, infókat ebben a bejegyzésben találjátok.
Az Eurosport Events egyik munkatársa, Alessandro Dragosei is megerősítette azt a feltételezésünket, mely szerint Tarquini kizárása után nem Monteiro, hanem Nash indulhat a pole-ból a második futamon!
Érdekes dolgok derülnek ki az Autosport magazin cikkéből, melyben többek között a Fordok marrakeshi esélyeiről írnak, de megszól a csapat menedzsere is, és azt állítja, hogy megjelentekkel ellentétben ők nem kérték az FIA-t, hogy felezzék le a 30 kilós büntetősúlyt.
Tommy boy a szokásos jó hangulatban vette az időmérőt, ezúttal szerencséje is volt, mert kapott pár jó szélárnyékot a Chevyktől. A nyolcadik helyre számított, harmadik lett belőle.
A WTCC hivatalos honlapja szokás szerint ez első hármat és a legjobb privát versenyzőt is megkérdezte az időmérő edzés után.
Szabó Ildikó írása:
Sokat változtatott a csapat az autó beállításán a második szabadedzés után, ennek ellenére Norbi az eddigi legnehezebb időmérő edzésén van túl. A szűk, betonfalakkal övezett, technikásnak nem mondható városi pályán Michelisz többszöri nekifutással sem tudott bejutni az időmérő második szakaszába, ideje csak a 13. helyre volt elég. A szabályok értelmében a magyar pilótának mind a két vasárnapi futamon ebből a pozícióból kell rajtolnia.
Nem volt könnyű, de megcsináltuk. Mivel az Eurosport 2 élő adása (a Bundesliga miatt) nem volt látható Magyarországon, elég körülményes volt megszerezni a magyar hangot, de megvan, úgyhogy nem kell hajnali egyig várnotok.
Egy év kihagyás után, újra feldübörögtek a versenylovak marrákes utcáin. Tudtuk, számítottunk rá, hogy nehéz lesz itt a hátsókerekes autónak, de bíztunk a jobb eredményben. Michelisz egy 12. és egy 13. helyezést tudhat magáénak a két szabadedzésen.
Ebben a bejegyzésben foglaljuk össze a szombati két szabadedzés eseményeit.
Az Fiawtcc.com oldal által készített videóból megtudhatjátok, hogyan működik a Ford Focus fékhűtő rendszere, és miért különösen fontos az olyan pályákon, mint Marrakesh.
Marrakeshben megismétlődött a monzai eset, csak a résztvevők változtak. Michelisz Norbi és a BMW szerepét Yvan Muller és a Chevrolet, a galambét (pontosabban gerléét) pedig megy macska vette át. Az ütközésben ráadásul megsérült a Cruze, így Muller nem tudott eleget körözni a teszten.
Kellemes kis partival kezdődött a marrakeshi WTCC hétvége. Íme néhány fotó ízelítőnek. Az elsőn a helyszín.
Az elmúlt napokban a reméltnél kevesebb időm maradt az aktuális információk összegyűjtésére, de most ebben a bejegyzésben összefoglalom a legfontosabb történéseket.
Utolsó kommentek