WTCC Hírblog

A hogy már megszokhatták az olvasók: vicces, érdekes, találó vagy éppen meghökkentő képek az éppen aktuális WTCC hétvégéről, tehát ezúttal Makaóról.

Kattintson a képekre, és nézze meg őket nagyobb felbontásban!

Csak a szokásos...

Szokás szerint jöjjenek a nyilatkozatok az időmérő edzés legjobbjaitól.

Rob Huff
"Remek eredmény volt, nagyon elégedett vagyok, hogy hosszú idő után megint megszereztem a pole pozíciót. Ez a legjobb helyezés a bajnoki cím szempontjából. Az utolsó körömön éppen javítani szerettem volna, amikor beleállt a görcs a lábamba. A gázpedálon lévő lábam teljesen beállt, de mégis sikerült végigmennem. Szerencsére jó volt az első és a második szektorom is, ami sokat segített. Megnyugtató, hogy túl vagyok rajta. Szerintem azért történt, mert (Dahlgren balesete miatt) nagyon sokat kellett várakoznunk az autóban."

Némi csúszással, de itt az Eurosport magyar nyelvű közvetítése a makaói időmérő edzésről. A kommentátor Lantos András, a szakértő Csuti László.

Ebben a bejegyzésében megtalálják a makaói időmérő edzés eredményeit. Fredy Barth füstmérgezés miatt nem állhatott rajthoz, Robert Dahlgren pedig a Q2 elején falnak csapódott. Egyikük sem áll rajthoz a hétvége során, mindkettejük számára véget ért a 2011-es WTCC szezon.

A következő információk néhány perce érkeztek egyenesen Makaóból.

* Robert Dahlgren nem indul a vasárnapi két futamon, mivel eltört a hüvelykujja. Már a pályán infúziót kapott, és nagyon komoly fájdalmai voltak. A csapat neki sem állt az autó megjavításának, csomagolnak, és mennek haza Svédországba.

Imáink meghallgattattak! Újra videóval jelentkezik a helyszínről a Zengő Dension istálló. Ezúttal az időmérőről lesz szó.

Bár sajnos maga a baleset nincs meg, az utána következő percek és a lángoló autó képe igen. Íme Freddy Barth füstös zúzása a makaói második edzésről.

Két egymás utáni sárga zászlós periódus teremtett lehetetlen helyzetet Michelisz Norbert számára a makaói Q1 utolsó perceiben. A magyar versenyző az előzetes terveket tökéletesen végrehajtva haladt a továbbjutás felé, de az ellenfelek balesetei miatt végül a 12. helyen kiesett.

Nedves pályán kezdődtek, száraz pályán folytatódtak, majd Fredy Barth balesete vetett véget a 2011-es makaói szabadedzéseknek péntek délelőtt. Michelisz Norbert a 12. és a 10. pozíciókat szerezte meg, de gyakran forgalomban autózott, ami nagyban befolyásolta az eredményt.

Mehdi Bennani balesete miatt idő előtt ért véget a makaói második szabadedzés. Tovább tart a Chevrolet-SEAT fölény a legendás városi pályán, ezúttal az első hét helyet bérleték ki az első kerekes autók. Továbbra is a gyári Chevyk vezetnek, Huff-Menu-Muller volt a sorrend, a SUNRED-esek közé viszont befurakodott Darryl O'Young a bamboos Cruze-zal. Michelisz Norbi továbbra is a legjobb BMW-sek közé tartozik, de ez egyelőre csak a középmezőnyt jelenti. Az első edzéshez képest két helyet javítva 10. lett.

Bár nagyon reménykedtünk benne, hogy színesíteni fogja a makaói mezőnyt, mégsem láthatjuk a közvetítések során a 778 Auto Sport csapat Peugeot 308-asát. A technikai gépátvétel során ugyanis kiderült, az autó nem csak a WTCC Jay-Ten (J10) szabályrendszerének nem felel meg, de az STCC-s előírásoknak sem. Ennek oka minden valószínűség szerint az, hogy vagy a hong kongi istálló, vagy az autó korábbi tulajdonosai kicseréltek, vagy átalakítottak bizonyos alkatrészeket.

Totális Chevy fölényt hozott a pénteki első szabadedzés Makaón. Alain Menu volt a leggyorsabb, Yvan Muller és Rob Huff előtt. Beigazolódni látszik, hogy a SEAT-ok erősek lesznek a kanyargós utcai pályán, hiszen a gyári Cruze-ok mögött Monteiro, Barth, Tarquini volt a sorrend. Michelisz Norbi 12. lett.

Michelisz Norbi mesél el élményeit a csütörtöki tesztről, ahol a magyar pilóta 8. lett a BMW 320 TC-vel.

„Kifejezetten jó volt. Bár nagyon kellemes emlékek fűznek Makaóhoz, az ilyen pályák előtt mindig van az emberben némi félsz. Ha az edzésen mondjuk, ha teljesen száraz körülmények lettek volna, akkor sem adtam volna bele mindent, mert meg kell tisztelni a pályát, hiszen itt minden apró hiba büntet.”

Íme a makaói WTCC hétvége hivatalos programja, illetve az eurosportos közvetítések időpontjai. Szokás szerint szombat helyett pénteken rendezik az időmérőt.

Hivatalossá vált a makaói hétvége teljes mezőnye, így megvan a végleges pluszsúly táblázat, amelyben már az "új" autók is szerepelnek. Ezalatt a Chevrolet Lacettiket és az egy szem Peugeot 308-at kell érte. A Chevyk a maximális, 40 kilós pluszsúlyt kapják, egyelőre nem tiszta, hogy miért. A Peugeot várhatóan +20 kg-t cipel Makaón, mivel csak egy nemzeti szabályrendszernek (nyilván a svédnek) felel meg, nincs teljesen összhangban a WTCC Jay-Ten (J10) előírásaival. A regulák értelmében így a francia autó nem szerezhet pontot egyik futamon sem.

Annyi két-három betűs szó szerepel a makaói nevezési listán, hogy egy bölcsődei gagyogás lenne, ha felolvasnánk. Ahogy arra számítani lehetett, az év utolsó versenyhétvégéjére jött össze a legnagyobb mezőny, a vendégek viszont inkább a sereghajtók táborát erősítik. Nagy meglepetés lenne, ha a Top10-be bejutna valamelyikük, bár tudják a makaói jelmondatot: itt bármi megtörténhet.

Pár nap múlva én is Makaóban leszek, és beleborzongok a tudatba, hogy egy órányira járok a legenda, Bruce Lee szülőhelyétől. Lehet, hogy a Kicsi Rigóból nem lesz egy nap alatt sárkány, de, hogy a tavalyi második futamot Michelisz Norbert nyerte az biztos. Abban a félórában vérrigó lett belőle. És a vérrigó megfutamította a sárkányt! És ez nem mese. Láttam! És ez is borzongató!

Mi megmondtuk Csuti Lacival, hogy Alain Menu fizimiskája egy kedves fizikatanárra emlékeztet. Lám lám, itt egy pillanat, amikor a svájci optikai kísérleteket mutat be a makaói nebulóknak. :) :)

Kattintson a képre, és nézze meg nagyobb felbontásban!

"Egész évben erre a versenyre vártam, emlékezetes befejezés lesz." Ezzel a mondattal válaszolt Robert Dahlgren arra a kérdésre, mire számít a WTCC záró fordulóján, Makaón. A legtöbb idei pályához hasonlóan a városi kör is totálisan ismeretlen lesz a svéd pilóta és a Polestar csapat számára, de ehhez ők már bőven hozzászokhattak.

Yuki Taniguchi balesete az első sanghaji versenyen durvának tűnt, de azt kevesen gondoltuk volna, hogy a japán emiatt lemarad az idényzáró makaói fordulóról. Márpedig ez a helyzet, a Bamboo Engineering néhány napja bejelentette, nem tudták helyrehozni a citromsárga Chevrolet Cruze-t, így a japán videójáték mágnás maximum szimulátorozhat az utcai pályán.

A nyolcadik helyen kezdett Michelisz Norbert a Túraautó Világbajnokság makaói tesztjén. A szezonzáró hétvége első edzését egy piros zászló és több kisebb baleset is megzavarta, a forgalomban ráadásul előzni is nehéz volt a folyamatosan száradó pályán.

Nehéz feladat vár Rob Huffra Makaón, az angol versenyzőnek 20 pontos hátrányt kell ledolgoznia, hogy elhódíthassa a WTCC bajnoki címet. Bár a kétfutamos hétvége miatt nagyon sok variáció lehetséges, megpróbáljuk összeszedni, Huff hogyan győzheti le kétszeres világbajnok csapattársát. Egyvalamit már az elején le kell szögezni: ha Yvan Muller megnyeri az egyik makaói futamot, akkor biztosan bajnok, bármi is történjen. Pontegyenlőség esetén pedig mindenképp Muller az első.

Figyelem, hosszú, unalmas cikk, csak saját felelősségre elolvasni!! :) Viszont adás közben jól jöhet a gyors számolgatáshoz.

Megszületett a Zengő Travel Culture Club sanghaji beszámolója, ám mivel tele van szépen, gondosan elhelyezett fotókkal, az összkép megtartása érdekében inkább nem szállítmányozom át a blogra, hanem arra bátorítok mindenkit, hogy olvassa el a Zengő Dension csapat honlapján. Akit tehát érdekel, milyennek látták a zengősök a világ új gazdasági fővárosát, a füstös Sanghajt, az ide fusson:

LINK

Fotó: zengomotorsport.hu

Egy kép a 2011-es Yokohama kupát eldöntő előzésről. Makaón az első futamon Kristian Poulsen kiesett, Michelisz Norbi pedig a megnyerte a privát értékelést, és mivel övé volt a privát pole és a leggyorsabb kör is, már az első versenyen ledolgozta 23 pontos hátrányát. Ez a fotó a második futam utolsó körében készült, Norbi éppen belső ívre megy Poulsen mellett, és mivel végül előtte végzett, megszerezte a győzelmet a Yokohama kupában. Teccik érteni?

Katt a képre a nagyításhoz!