WTCC Hírblog

Holnap kezdődik a monzai WTCC hétvége hivatalos programja a túraautósok számára. Íme az időterv a TV-s közvetítések időpontjával együtt.

Az utolsó monzai tesztre az új slickek is előkerültek az XFX Unicorse csapatnál, ennek köszönhetően pedig jó két másodpercet gyorsult ifjabb Ficza Ferenc az Alfa Romeo 156-tal. Feri legjobb köre 2:05.6-os volt (ezzel nyolcadik lett), ráadásul egy kedves olvasó kiszámolta, hogy ha a legjobb részidőket összeadjuk, akkor 2:04 körüli idő is lehetett volna belőle.

Valahogy törvényszerű, hogy a fontos bejelentések tíz perccel azután történnek, hogy elmegyek otthonról. Bizonyára már ezer helyen olvastátok, de azért itt is örüljetek neki. :) Ezért titkolták annyira a kocsi új festését. Itt a hivatalos bejelentés:

Az RCM Motorsport műszaki gondjai miatt egy magyar résztvevője volt csak az első önálló ETCC tesztnek Monzában. A péntek reggeli körözésre összesen tizennégy autó jött ki, a többiek vagy ma délután, vagy csak a holnapi (már nem fizetős) szabadedzésen próbálják ki a technikát. Ifjabb Ficza Ferenc aktívan kezdett, és stabilan hozta a tegnap már látott 2:07 körüli időket, amivel sokáig a harmadik-negyedik helyen állt.

Legutóbbi híradásunk óta sok fordulatot élt át az RCM Motorsport és Tim Gabi. Akik esetleg lemaradtak volna ITT és ITT olvashatják el az eddigi eseményeket. Tegnap délután azzal búcsúztunk, hogy a csapat éppen egyezkedik a motorért felelős dán Alternative Engineeringgel, hogy a rossz motor helyett szállítsanak egy újat Monzába. Aztán jött a nagy csend, a dánok visszahívást ígértek, majd ma reggelig nem lehetett őket elérni.

Az utolsó utáni pillanatban érkeztek meg Monzából az XFX Unicorse csapat fotói, úgyhogy ezzel a kis gyűjteménnyel búcsúzunk. Az ETCC mezőnyében induló csapat ifjabb Ficza Ferenccel ma egy intenzív tanulónapon van túl. Feca legjobb ideje 2:07 körüli volt, úgy, hogy először töltött érdemi időt az autóban. A kocsiban még sok van, akár csak a csapatban és a pilótában, úgyhogy holnap várjuk a további javulást.

Azt terveztem, hogy a ma esti utolsó bejegyzés Tim Gabiékról szól majd, ám az elmúlt néhány órában sajnos nem sikerült kapcsolatot teremteni az RCM Motorsporttal, úgyhogy a mai gyönyörű és eseménydús naptól a WTCC hivatalos honlapjának legjobb képeivel búcsúzunk.

Csütörtökön 9:00-kor kezdetét veszi a 2012-es WTCC szezon. Indulásként egy intenzív tesztnap vár a világbajnokság és az Eb mezőnyére, amit sajnos még nem közvetít a televízió. Éppen ezért a WTCC Blog fényképekkel és lehetőség szerint videókkal próbálja meg közelebb hozni az eseményeket. Az első fotón például a Ford Focus S2000 TC ma bemutatott hivatalos idei festését láthatjátok.

Ebben a bejegyzésben a nap folyamán érkező legfontosabb híreket találjátok majd.

Ehhez mit lehet még hozzáfűzni? :D

Sajnos komoly a baj az RCM Motorsportnál, a Peugeot 407 motorja néhány kör megtétele után csapágyas lett, azaz nem javítható. A csapat egyetlen reménye, hogy az éjszaka során új motort hozat a kocsit építő dán Alternative Engineeringtől. Csuti Laci elmondása szerint a fiúk most úgy dolgoznak, mintha minden a rendben lenne a kocsin, és várják a dánok visszajelzését.

Ebben a bejegyzésben a csütörtöki WTCC-s tesztek eredményeit fogjuk összegyűjteni. Mivel az időmérést végző cég honlapja csak a szabadedzésektől kezdve tárolja az adatokat, ezért a Live Timing képét lopjuk le, és ezt nézhetitek meg bármikor.

Teszt #1, Teszt #2, Teszt #3, Teszt #4, Teszt #5.

Szabó Ildikó az ebédszünetben kérdezgette kicsit a Zengő Motorsport két pilótáját, Michelisz Norbit és Wéber Gabit. Az interjú a csapat hivatalos honlapjáról, a zengomotorsport.hu oldalról származik.

Egy kis hangulatjelentés Monzából, a Zengő Motorsport tesztjéről.

Egyelőre minden a legnagyobb rendben megy a Zengő Motorsportnál, a két versenyző a délelőtti etapban teljesítette a csapat által előírt programot, gyűjtötték az adatokat a BMW 320 TC-ről, és közben ők maguk és barátkoztak az autóval. Michelisz Norbi ugyanis Makaó óta nem vezette a kocsit, Wéber Gabi pedig először ült benne ma délelőtt.

Borbandi Zsolt, az XFX Unicorse Racing csapatvezetője elégedett az első ETCC-s teszten történtekkel, főleg, hogy igen kalandosan kezdődött számukra a nap. Tegnap már megírtuk, hogy az alfás csapat ma reggelre tervezte a "tábor" felállítását, ám legnagyobb megdöbbenésükre hiába érkeztek meg reggel hétre, nem engedték be őket a saját depójukba. Kilenc óráig szobroztak a bejáratnál, majd őrült tempóban nekiláttak a pakolásnak.

Sajnos beigazolódtak a balsejtelmek, ismét motorgondok hátráltatják az RCM Motorsportot Monzában. Néhány perce sikerült beszélnem Csuti Lacival, aki elmesélte, hogy Tim Gabi éppen gyors körön volt, amikor lefulladt a Peugeot 407. Kénytelen volt félreállni, és megvárni a teszt végét. A kocsit visszaszállították a boxba, ahol az srácok egyből nekiláttak a hiba keresésének.

Mozgalmas napot zártak a magyar csapatok, emiatt kevesebb idejük volt fotózni, információkat küldeni. Ami biztos, hogy mindhárom hazai egység megérkezett Monzába, és elkezdték a felkészülést a csütörtöki tesztelésre. A Zengő Motorsportosoktól érkezett a legkevesebb információ, mivel ők versenyt futnak az idővel, hiszen a két BMW 320 TC csak a helyszínen nyeri el végső formáját.

A SUNRED Engineering négy idei pilótája közül hármat az utolsó pillanatban jelentett be, egyedül Pepe Oriola neve volt már korábban is biztos. Az eddigi hírek alapján rajta kívül Tiago Monteiro, Andrea Barlesi és Fernando Monje is a SEAT idén fejlesztett 1.6 turbó motorját használta volna. Igen, volna, mert egy egészen friss pletyka szerint a SEAT Sport nem készült el ennyi (nyolc) motorral a monzai idénynyitóig.

Az FIA kiadta a Monzára érvényes végleges súlytáblázatot, ami az eredeti tervek szerint   igen egyszerű lett volna, hiszen korábban azt mondták, a Chevyk maximális ballasztot kapnak majd, a többiek pedig minimumsúlyon futnak. A túraautó bizottság most mégis úgy döntött, hogy a Ford Focuszokat is megterheli +30 kilóval. Az ok: a bizottság szabálytalannak találta a Fordok futóművét, és változtatást írt elő. A csapat azonban Marrakeshig már biztosan nem tudja elvégezni az átalakítást, ezért az első két versenyre külön engedélyt kaptak az FIA-tól, viszont ezzel +30 kiló is járt.

Aki lemaradt volna a kedd késő esti Eurosport szezonelőzetesről, az most bepótolhatja. Elnézést a gyenge képminőségért.

Már mindenki a hétvégi monzai fordulóra készül, így van ezzel az Arena Motorsport is. A WTCC-s bemutatkozás előtt néhány nappal Tom Chiltonnal készítettek egy rövid beszélgetést arról, hogy érzi magát a nyitány előtt, és mire számít első vb-s szezonjában.

Eredményes tesztet zárt az angliai Rockinghamben a Bamboo Engineering két pilótája, Alex MacDowell és Pasquale Di Sabatino. Richard Coleman és csapata elégedetten és nyugodtan állhatott neki a pakolásnak, ám az indulás előtt a főnök még elmondta véleményét és tapasztalatait.

Kedd hajnalban Árpi és Zöld vezetésével elindult az RCM Motorsport kamionja Monza felé, gyomrában két autóval. Na ne csodálkozzatok annyira, nem mostanra tartogattuk a nagy hírt, csak az egyik versenyautó. Tim Gabi Peugeot 407-ese mellé befurakodott egy kisegér, egy dögösre festett Smart. A csapat ugyanis azt találta ki, hogy a paddockban robogók és quadok helyett ezzel a kis mütyürrel közlekednek majd. Jó ötlet, és a dizájn sem utolsó.

Az FIA kiadta az ETCC monzai nevezési listáját is, benne a két magyar indulóval. Elég hosszú, úgyhogy nem írom be, meg kell elégedjetek egy linkkel. ITT éritek el.