WTCC Hírblog

Yvan Mullernek úgy tűnik, nagyon megtetszett a ralizás világa. A kétszeres túraautó világbajnok idén is rajthoz állt a WRC francia fordulóján, amely ismételten szülőhelye közelében zajlott. Muller tavaly egy topkategóriás WRC autóval, egy Citroen Xsarával indult, és voltak szép részeredményei, az abszolútban viszont egy korai műszaki gond miatt nem sikerült előkelő helyen végeznie. Idén váltott a francia, 1.6 turbós autót ugyanis még szinte lehetetlen szerezni, így inkább egy S2000-es Peugeot 207-re esett a választás. A képlet nagyon hasonló volt 2010-hez, megint voltak jó szakaszok, ám egy verseny eleji technikai malőr miatt az összetett hamar tárgytalanná vált.

Becsület szavamra mondom, nem utólagos okoskodás, de mikor az ázsiai fordulók mezőnyéről írtam cikket, és láttam, hogy a Wiechers csapatnál szabad Stefano D'Aste autója, egyből arra gondoltam: de jó lenne, ha Colin Turkington visszaülhetne pár futamra. Egyszerűen csak azért, mert óriási tehetség, és megérdemli a lehetőséget. Aztán tessék, két nap múlva bejelentik, hogy a 2009-es BTCC bajnok visszatért. A szerződés Japánra és Kínára szól, Makaóról egyelőre nem beszéltek.

Korábban már beszámoltunk róla, hogy James Thompson rajthoz állta a Lada Granta Kupa utolsó állomásán Togliattiban (itt). Íme egy kis videó a hétvégéről, a brit srác a 34-es autót vezette.

Ez nem WTCC, de senki nem mondta, hogy csak azzal foglalkozunk. Míg mi a VB-n kétségbeesetten várjuk a gyárakat, Angliában egyre-másra építik a szebbnél szebb privát autókat. Most mutatták például be az új NGTC-s Vauxhall Insigniát. Dögös festés, dögös autó. Kinek kellenek a gyárak???

Katt a képekre a nagyobb felbontásért.

Vége a találgatásoknak, Erik Neve hivatalosan is bejelentette, hogy 2012-ben is az Yvan Muller - Rob Huff - Alain Menu hármassal folytatja a gyári Chevrolet csapat a WTCC-ben. "Boldog vagyok, hogy már a mindent eldöntő futamok előtt bejelenthetem a 2012-es versenyzőfelállásunkat" - kezdte a Chevrolet Europe Motorsport vezetője. Huff és Menu 2005 óta tagja a Chevy csapatnak, Muller 2010-ben csatlakozott hozzájuk a Seattól.

Tom Coronel Budapestre érkezik a hétvégén, itt rendezik ugyanis a ANVR Kongresszust, ahol többek között a modern vállalkozásokról, az innováció kérdéseiről lesz szó. Coronel sem világot látni érkezik, hanem mint sikeres üzletember előadni fog. Ki gondolta volna? Tom számtalan internetes üzlet tulajdonosa, övé például Hollandia legnagyobb televíziós netboltja. Biztosra nem ígérhetjük, de ha egy mód van rá, megpróbáljuk levadászni egy rövidke interjú erejéig.

Marcello Lotti, a Túraautó Világbajnokság vezetője nagyon örül annak, hogy a WTCC-ben több korosztály is megfér, és sikeres egymás mellett. A mezőny legidősebb versenyzője, Franz Engstler már 50 éves, a legfiatalabb, Pepe Oriola pedig még csak 17. "Ez a túraautózás egyik szépsége. Itt aztán tényleg sokat számít a tapasztalat" - örvendezett Lotti, aki szerint nagy előnye a WTCC-nek, hogy a pilóták hosszú időre tervezhetnek a bajnoksággal. "A legtöbb versenyzőnk már 40 fölött jár, tehát egy olyan srác előtt mint Pepe szép hosszú jövő áll. Sok örömet szerez majd még nekünk." Csak emlékeztetőül, az oscherslebeni második futamon a bajnokság három legidősebb pilótája állhatott a dobogón, Engstler (50), Alain Menu (47) és Gabriele Tarquini (49) együtt 146 éves!

A legutóbbi valenciai verseny nagy változást hozott a 2011-es évad állásában, kettős győzelmével Yvan Muller átvette a vezetést az összetettben Rob Hufftól, aki az év eleje óta őrizte az első pozíciót. A szezon elején még sokat hibázó, néha az indulataival is nehezen bíró kétszeres világbajnok látványosan összeszedte magát a nyárra, ezt bizonyítja, hogy az elmúlt 6 futamból 5-öt megnyert. A Motorsport-Total magazin az idei évről és a nagy hajráról faggatta Mullert

Megvan az idényzáró Makaói verseny előzetes rajtlistája, amin szerepel néhány eddig még be nem jelentett név, úgyhogy lesznek bőven a szűk utcai pályán. Akikről már eddig is szóltunk: ott lesz az Engstler csapattal Charles Ng, egy BMW 320si-vel, valamint André Couto a SUNRED színeiben egy 1.6 turbós Seattal. Most pedig következzenek azok, akikről eddig még nem volt szó.

Ma már reggel kezdjük...

Javier Villa
A spanyol srác ma egy különleges versenyen vesz rész Oviedoban, a Pixarra sportkomplexumban. Villa ellenfele egy atléta és egy kerékpáros lesz. Az atléta a hosszútávfutó olimpikon Luís Martín, neki két kört kell lefutnia a belső pályán. A bringás nem más, mint Lance Armstrong korábbi bivalyerős segítője, Jose Luis "Chechu" Rubiera; neki három teljes köre lesz a középsőn. Javier Villa pedig 5 kört fog megtenni a külsőn, azt viszont nem árulta el, hogy milyen autóval. A nagy kérdés, kinyer ma?

Nagyon felcsigázott ez az Ng kérdés, ezért úgy döntöttem, utánajárok a dolognak, hogy pontosan honnan is származik ez a név, miért pont egy magánhangzómentes vezetéknévvel hasít valaki ebben a nagy internacionáléban, és pontosan hogyan is kell kiejteni.

Első körben kerestem egy olyan honlapot, ahol Charles kínai írásjelekkel is feltünteti nevét. Nem volt nehéz, íme az eredmény: 伍家麒. Szépnek szép, de jelent-e valamit, és egyébként is, hogyan kell kiejteni. Mindannyiunk jó barátja, mössziő Google Translate besegített. Kiderült, hogy a három írásjel a következő nevet takarja: Wu Jia Qi, amit valahogy így kell ejteni: "Vu Dzsia Csi".

Ma Robert Dahlgren volt aktív a világhálón, megtudtuk, hogy a svéd pilóta egy gokartversenyre volt hivatalos, ahol ezúttal nem pilótaként, hanem díjátadóként szerepelt. Lehet, hogy a gyerkőc (Konrad Boström) ebben a pillanatban dönti el, Forma-1-es helyett inkább WTCC-s pilóta akar lenni?? Mindenesetre szép pillanat, fontos, hogy a srácok előtt legyen egy igazi példakép, márpedig Dahlgren az a pályán és azon kívül is. Teniszrajongóknak: itt-ott egy pici Djokovic beütés, nem? :)

A Charles Ng-t bemutató cikkben már említettük, hogy a WTCC új hong kongi pilótája komoly driftes múlttal rendelkezik. Ez nekünk jó, a gumiknak nem biztos. Mindenesetre itt egy kis összefoglaló Ng egyik legsikeresebb driftes évéről, 2010-ről, amikor többek között ezüstérmes, és "év újonca" lett a Formula Drift USA Pro Championship-ben.

Aki még több videót szeretne, az látogassa meg Ng honlapját, itt.

Amikor először olvastam a nevét, azt hittem, elírás. Megnéztem több helyen is, nem az. Utána máris jött a pavlovi reflex, ide nekem az adatbázist, mert ezzel a névvel tuti rekordot dönt... És tényleg! Először arra gondoltam, ő lesz az első olyan WTCC-s pilóta, akinek két betűből áll a vezetékneve... Aztán gyorsan kapcsoltam, ilyen téren csak rekordbeállításról beszélhetünk, hiszen az elmúlt években megfordult már a VB-n Henry Ho, Liu Lic Ka és Philip Ma is. Mostani barátunk viszont valamiben mégis túltesz kétbetűs elődein. Hölgyeim és uraim, bemutatom Önöknek a WTCC első olyan pilótáját, akinek vezetéknevében NINCS magánhangzó:

Ahhoz képest, hogy tavaly mekkora volt körülötte a felhajtás, idén alig találni fotót Yvan Muller ralis kalandjáról. Most belebotlottam néhányba, aztán ha találok még, azokat is kiteszem a több mellé.

Kattintson a képekre, és nézze meg őket nagyban is!

Marcello Lotti már jóval a 2012-es előzetes versenynaptár közzététele előtt bejelentette, hogy szakítanak a 2007 óta fennálló hagyománnyal, és Brazília helyett ismét Európában fog rajtolni a WTCC évad. A szavakat tettek követték, és a jövő évi tervezet legelején Curitiba helyett immár Monza található. Az olaszországi rajt egyébként nem új ötlet, a világbajnokság első két esztendejében szintén Monzában kezdődött az évad. A változtatásról csapatvezetők és versenyzők is elmondták véleményüket, és igen nagynak tűnik az egyetértés.

A WTCC Hírblog egész pályás letámadást indított a Web 2.0 terén, a Twitter után a Youtube-ot is megszálltuk. Elkészült blogunk tyúbos oldala, ahol egy helyen megtalálható minden olyan videó, amit itt a honlapon közzé teszünk. A versenyek után ide kerülnek majd fel a magyar nyelvű közvetítések, a magazinok, és azok a rövid filmek, amiket jártunkban-keltünkben forgatunk.

Mindenkinek egészségére váljék! Az oldal a "Túraautó Hírblog" néven, vagy erre a linkre kattintva érhető el.

Michelisz Norbi nemrégiben a BMW Autóklub Magyarország vendége volt, ahol egy jó két órás beszélgetés során beszélt a hungaroringi emlékekről, a BMW 320 TC-ről, és sok minden másról is. (A korábbi Motorsport-Total-os cikk, amit, mint kiderült, Norbiéktól vettek át.)

Michelisz Norbert számára több dolog is az első volt idén. A korábbi seatos pilóta először ült BMW-be, először vezetett hátsókerekes autót, és először szerepelhetett hazai közönség előtt, miután Marrakesh helyére a Hungaroring ugrott be. Odahaza ugyan "csak" második lett, 70.000 rajongója mégis úgy ünnepelte, mint még soha senkit nem éltettek a WTCC-ben. Norbit többek között hungaroringi emlékeiről kérdezték.

Az elmúlt évek a nadrágszíj feszítésről szóltak a Túraautó Világbajnokságon, mivel a gazdaság, és azon belül az autóipar válsága különösen érzékenyen érintette a motorsportokat is. A gyártók kiszállása mellett ez talán azon érhető tetten a legjobban, hogy az egyes csapatok milyen kevés tesztet engedhetnek meg maguknak mostanság. Mit keveset, akad olyan, amelyik egyáltalán nem tud tesztelni az év során. Pedig gyakorlás nélkül csak igen lassan, és sokszor fájdalmasan lehet fejlődni, erről mi magyarok bőven tudnánk mesélni...

Az Eurosport vendégeként Michelisz Norbi és Kiss Pál Tomi (GP3) is ott volt a 2011-es Kábelkonferencián, Tihanyban. Az Eurosport standján két űrtechnikás szimulátort állítottak fel, amely hidraulikus rendszerével a versenyautó rázkódását és dőlését is valósághűen visszaadta (bővebben itt). Norbi és Tomi a nap nagy részében az Eurosport stand látogatóival versenyzett, de természetesen nem hagytuk ki a lehetőséget, egymással is összeeresztettük őket. Az első versenyben sokáig Norbi vezetett, de megpörgött, így Tomié lett a győzelem. A visszavágót viszont Norbi nyerte, így következett a mindent eldöntő utolsó futam: 5 kör a Norisringen.

Ebben a videóban egy kis zenés összefoglalót, illetve a teljes döntő futamot láthatják. Az Eurosport Panasonic kameráit - mivel én a mikrofon végén álltam - Pásztory Dóri kezelte. Köszi Dóri!! :) Rock 'n Roll!!!

Hat seatos év után Tom Coronel idén BMW-re váltott a WTCC-ben. Saját elmondása szerint, mikor Roberto Ravaglia, a ROAL Motorsport vezetője felhívta, egyszerűen nem tudott nemet mondani az ajánlatra. Coronel éppen Skóciában kocsikázott, amikor kapott egy SMS-t Ravaglia-tól, hogy azonnal hívja fel. Nem is tudott arról, hogy a ROAL szeretne visszatérni a WTCC-be. A két rutinos rókának egyébként számtalan közös története van, 1993-ban például, amikor Coronel első túraautó versenyén szerepelt Olaszországban, Ravaglia volt az egyik ellenfél. Az más kérdés, hogy Coronel úgy összetörte az autóját, hogy még a boxban is üvegdarabokat szedett ki a szájából... Egy szó mint száz, a holland nem bánta meg a váltást, és maradna jövőre is, bár ha lehet, nem egyedül.

A ralisztár Toshihiro Arai mellett egy másik japán pilóta, Masaki Kano is ott lesz az október 21-ei suzukai WTCC fordulón. A 35 esztendős versenyző ismerős lehet a lelkesebb túraautó rajongók számára, hiszen 2008-ban 3 (Okayama, Makaó), 2009-ben (Okayama) és 2010-ben (Makaó) pedig két WTCC futamon állt rajthoz. Akárcsak most, akkor is Franz Engstler csapatánál szerepelt, BMW-vel. Idén a DeTeam KK Motorsport színei alatt futó 320 TC lesz az övé, az az autó, amivel az év elején Marchy Lee, Valenciában pedig David Sigacev ment. Eddigi legjobb WTCC-s eredménye egy 20. hely volt, amit 2009-ben Okayamában ért el először, majd 2010-ben Makaóban megismételt.

Bár a Lada esetleges WTCC visszatérése még csak a pletykák szintjén került elő, mindenképpen beszédes, hogy az oroszok meghívták korábbi pilótájukat, James Thompsont a Lada Granta Kupa utolsó állomására, Togliattiba. A kétszeres brit bajnoknak nem sikerült jól az időmérő, Alexis Degtyarevvel párban csak 10-ek lettek. Így aztán az első futamon elért 5. és a másodikon szerzett 3. hely kifejezetten jónak mondható. Mindkét versenyen Thompson jegyezte a leggyorsabb kört, amivel ismét bizonyította, még mindig számolni kell vele, bármikor, bárhol, bármilyen autóban.

A második futam után Thompson hízelgően nyilatkozott az új Lada Grantáról, amely szerinte már most közel van a WTCC-s technikák szintjéhez.

A képre kattintva nagyban is megnézhető.

Javier Villa a hétvégén Valenciában vendégeskedett a spanyol Mini Challenge-ben, amely egyébként a DTM betéteseménye volt. A WTCC-ben BMW-vel versenyző pilóta megnyerte az első futamot, 5. lett a másodikon és 4. a harmadik. Elmondása szerint a végsebesség tekintetében maradt el a többiektől.

Az éjszakai és kora reggeli közvetítések miatt ma nincs lehetőségem olyan részletesen beszámolni a Francia Rali eredményeiről, mint az előző napokban. A versenyautók már javában szaggatják az aszfaltot Loeb szülővárosa, Haguenau környékén, Yvan Muller pedig szokásához híven a 20. hely környékén tanyázik a gyorsok végén. A mai első szakaszon 21., a másodikon 18., a harmadikon 16. lett. Az összetettben Muller a 33. hely környékén áll, több mint 50 perc hátránnyal.