Közelednek az ázsiai fordulók, ahol nem ritka vendég az eső, gondoljunk csak a tavalyi okayamai versenyre, ahol Norbi végül első dobogós helyezését szerezte. Esőben pedig csak megfelelő gumival lehet versenyezni. A Yokohama egyik szakértője, Ian Beveridge röviden összefoglalja, mit kell tudni a WTCC vizes abroncsairól.
Szűk egy hét van hátra a suzukai WTCC versenyig, jönnek tehát az első előzetes interjúk. Robert Dahlgrennel kezdjük, aki kedvező előjelekkel várja a japán hétvégét, a dobogóra is esélye autók közül ugyanis az övé kapta legkevesebb ballasztot. De indítsunk kicsit távolabbról.
Bár elsőre furcsának tűnhet az összehasonlítás, mégsem teljesen az. Egészen pontosan a francia és a brazil Forma-1-es csillag 1989-es összecsapásával vetették össze Yvan Muller és Rob Huff idei vetélkedését. Íme a hasonlóságok:
Bár eddig szinte biztosra vettük, hogy a gyári Chevrolet csapat mindhárom ázsiai fordulón négy autóval szerepel, most kiderült, nem ilyen egyszerű a helyzet. Az autót ugyan benevezték a kínai és a makaói futamokra is, ám egyelőre nem tudni ki lesz a pilóta. Mivel az kocsik nem térnek haza Európába az ázsiai futamok között, logikusnak tűnt, hogy ha a Chevy elviszi a negyedik autót Japánba (Tosihiro Arai lesz pilóta), akkor elindítja a másik két távol-keleti fordulón is, ha már egyszer ott van. Ám most kiderült, ez még egyáltalán nem biztos.
Sajnos nem gyári szinten, nem 1,6 turbó motorral, és csak az év utolsó két fordulóján (Sanghaj és Makaó) áll rajthoz a járgány, de ne legyünk telhetetlenek, örüljünk annak, hogy újabb típussal gazdagodik a mezőny. Egészen pontosan a 308-as S2000-es változatáról van szó, amelyet a svéd IPS Motorsport épített még 2007 végén. Eredetileg a 308 RCZ-t nézték ki maguknak, de az nem felelt meg az FIA előírásainak. A kocsival az IPS tulajdonosa, Johan Stureson versenyzett a Svéd Túraautó Bajnokságban, 2008-ban és 2009-ben is a 9. lett az összetettben, utóbbi évben pedig egy győzelmet is szerzett vele.
Közeledik az ősz egyik fénypontja autósport szempontból, a makaói versenyhétvége, amelynek évek óta részese a WTCC is. Egy utcai pályán mindig minden sokkal nehezebb, és most nem csak a versenyzőkre gondolok, akiknek nagyon pontosan kell vezeti, hiszen egy hiba, és máris a szalagkorlátnak csapták az autót. Nehéz dolga van a rendezőknek is, hiszen egy épített pályával ellentétben itt nincs minden kéznél, és nem beszélhetünk összeszokott, az egész éve során együtt dolgozó csapatról. Makaóban ezt az egy versenyhétvégét rendezik, ennek viszont tökéletesnek kell lennie.
Javier Villa nem csak bányát látogatott néhány napja, de egy legalább félnapos programon vett részt a Spanyol Királyi Automobil Szövetség elnökével. Tesztvezetést teljesítettek, fát ültettek, és még ki tudja mi fért bele a napba. Íme egy kis képösszeállítás.
Katt a képre a nagyításhoz.
James Thompson a hétvégén visszatér korábbi sikerei színterére, ismét BTCC hétvégén áll rajthoz. A kétszeres bajnokot a Ford Focusszal versenyző Motorbase/Airwaves istálló igazolta le, hogy segítsen Mat Jacksonnak a bajnoki címért való küzdelemben. Thommo már túl is van az ismerkedő jellegű teszten, amelyre szerdán került sor Brands Hatch-ben.
Az FIA kiadta a Suzukára érvényes pluszsúly listát, ami igen kedvezőtlenül mutat Michelisz Norbi szempontjából. A valenciai remeklés után ugyanis az 1,6 turbós BMW-k 20 kilóval nehezebbek lesznek, mint Spanyolországban. A SUNRED-eknek is többet kell majd nyomniuk a mérlegelésnél, őket 10 kilóval hizlalják. A maximális 40 kg-s pluszsúly továbbra is a Chevrolet Cruze-ok viszik, az egy szem Volvo pedig nem kap ballasztot, azaz Dahlgren minimumsúlyon futhat. Sanszos egy újabb erős svéd szereplés...
Nehezen tudom hova tenni a dolgot, ezért megosztom a kedves olvasókkal. Talán sokan emlékeznek még rá, 2008 és 2009 között a Russian Bears Motorsport foglalkozott a gyári Ladák (110 és Priora) fejlesztésével valamit versenyeztetésével. A csapat azóta is létezik, és bár hivatalos honlapja nincs, azért a Facebookon néha közölnek pár információt. Oroszországban, illetve kisebb európai sorozatokban szerepelnek. Ez a csapat ma minden előzmény nélkül közzé tett egy interjút a neten. A riportalany Dmitrj Bernikov, az alakulat ügyvezetője, aki arról beszél, hogy annak idején milyen volt a WTCC programmal foglalkozni... Íme a fordítás.
A különböző túraautós technikai szabályrendszerekről szóló cikkhez fűzném hozzá a következő kis félamatőr videót. Íme a Souliton F által fejlesztett prototípus sziluett autó. Ehhez hasonló gépekkel szeretnék megrendezni a szakadár skandináv bajnokságot. Tiszta DTM...
A hétvégén rendezik a Brit Túraautó Bajnokság utolsó fordulóját Silverstone-ban, ahol elképesztő csatákra van kilátás. Az összetett ugyanis rendkívül szoros, egy BTCC hétvégén pedig szokás szerint három futamot rendeznek, tehát bőven lehet még pontokat szerezni. Az összetettben most Matt Neal (Honda Civic) áll az élen 225 ponttal, Jason Plato (Chevrolet Cruze) a második 5 pont lemaradással, és Gordon Shedden (Honda Civic) áll a harmadik pozícióban, Platoval azonos pontszámmal. Matematikailag még Mat Jackson (Ford Focus) is bajnok lehet, az ő hátránya viszont már tetemes, 36 pont. Silverstone-ban összesen még 52 szerezhető.
Bár a WTCC csak piciny részt kapott belőle, azért mi is tisztelgünk a svéd gyártó öthengerese előtt, amely most leteszi a lantot. A klasszikus Volvo motor 1994-ben az angliai Thruxtonban debütált, utolsó versenyét pedig az STCC idei záró fordulóján, a Mantorp Parkban futotta. Ezalatt szerte a világon számtalan sikert aratott, összesen 110 győzelmet ért el Svédországtól Angliáig, Ausztráliától Franciaországig megannyi túraautó bajnokságban. Olyan legendássá vált típusokat hajtott, mint a 850, az S40, az S60 és végül a C30.
NGTC, S2000, sziluett... Az utóbbi időben egyre többet hallani ezt a három kifejezést a túraautós hírekben. Hogy senki számára ne legyen puszta káromkodás ez a néhány szó, úgy döntöttem, megpróbálom összefoglalni a három szabályrendszer lényegét, a legszámottevőbb különbségeket. Először viszont tisztázzuk, melyik rendszert hol használják.
Mi pasik szeretjük azt hinni, hogy autóval biztosan mi vagyunk a jobbak. A nők jobban főznek, jobban bírják a stresszt és a fájdalmat, tovább élnek, bla bla. De ha kormány mögé kell ülni, az a mi asztalunk. Biztos? A most következő kis bejegyzés 5 villámgyors hölgyről szól, akik legtöbbünket tízből tízszer elvernének bárhol, bármikor, bármilyen autóval.
Már tudjuk, hogy 2012-ben is Yvan Muller, Alain Menu és Rob Huff vezeti a gyári Chevrolet Cruze-okat. Itt az idő elkalandozni kicsit a számok világába, és megnézni, mit termeltek eddig az amerikai gyártónak.
A Chevrolet gyári csapata néhány napja hivatalosan is bejelentette, hogy 2012-ben változatlan pilótafelállással vág neki a Túraautó Világbajnokságnak, azaz továbbra is a kétszeres világbajnok Yvan Muller, a brit Rob Huff és a korábbi brit túraautó bajnok Alain Menu vezeti majd a Cruze-okat. A Chevrolet Europe Motorsport vezetője, Eric Neve szerint nem volt nehéz meghozni a döntést, sőt tulajdonképpen egy teljesen logikus lépés volt a szerződéshosszabbítás. Most azt is megtudjuk, miért.
Javier Villa továbbra is odahaza, Spanyolországban pihen, és próbál minél jobban felkészülni az ázsiai fordulókra. A spanyol srác nemrégiben részt vett az ibériai Mini Challenge utolsó futamain, ahol versenyt is tudott nyerni, majd egy különleges megmérettetésre is meghívták. Az oviedoi velodromban csapott össze Lance Armstrong korábbi elnyűhetetlen segítőjével, Jose Luis Rubierával, és egy hosszútávfutóval, Berlanas Luis Miguel Martinnal.
A Chevrolet Valenciában megnyerte a 2011-es gyártók bajnokságát, és az is eldőlt, hogy csak az amerikai márka versenyzői közül kerülhet ki az egyéni győztes. Van hátra viszont még három futam, így a Chevy hosszú ünneplésbe kezdett. Ennek első fázisa, hogy szeretnék kidekorálni autóikat. De nem holmi rasztahajú, kötött pulcsis, tarisznyás művész pingálmánya kell nekik. Neeeem. A nézőké. A Chevy elindított egy kampányt Facebook oldalán, ahol rövid (max. 40 karakter), frappáns üzeneteket várnak a rajongóktól. A téma: hogyan biztatnád a kedvenc chevys pilótád. A legtalálóbb szlogen Makaóban felkerül mindhárom Cruze-ra. Ha esetleg valakinek megindult a fantáziája, ide ürítse... :)
A Lada motorsport programjáért felelős Russian Bears Motorsport érdekes kérdést tett fel Facebook oldalán. Arra voltak kíváncsiak, hogy az olvasók örülnének-e annak, ha a Lada Granták jövőre rajthoz állnának a European Production Seriesben (Európai Szériaalapú Sorozat). A bajnokság viszonylag friss termék, idén jött létre, és tulajdonképpen a megszüntetett Seat Leon Eurocup helyét vette át. Az EPS alapítói között találjuk a korábbi gyári Seat pilótát, Jordi Genét, a SUNRED csapatmenedzserét, Ian Plantast, valamint a Spanyol Endurance Kupát működtető V-Line Org céget.
Darryl O'Young minden versenyző álmát megvalósítva készül a suzukai WTCC futamra, a hong kongi pilóta a japán verseny előtti hétvégén a német endurance sorozat, a VLN vendége lesz egy 250 mérföldes versenyen, méghozzá a legendás Zöld Pokolban. O'Young, akárcsak a Sepangi 12 óráson, a Nordschleifén is egy Audi R8 LMS-t vezet majd. A Bamboo Engineering pilótája kivételes helyzetben van, hiszen idén másodszor vezethet a legendás pályán, júniusban ugyanis rajthoz állt a híres nürburgringi Porsche futamon, ahol 14. lett a Schnabl Engineering színeiben.
Szombaton megnyílt a Zengő-Dension hivatalos ruházati üzlete a Nagyszőllős utcában, a Zengő Gumiszerviz fölött. Ez alkalomból a csapat egy kötetlen hangulatú szurkolói találkozót szervezett, ahova a blogíró sajnos nem jutott el (ezúttal floorballt közvetített). Ott járt viszont Bakay Botond, az autósportok megszállott rajongója, és egy terjedelmesebb interjút is készített Norbival. Íme a beszélgetés:
Lassan már egy össze-vissza kent bíróság sem tudná bebizonyítani, hogy a Ford nem készül WTCC-s programmal 2012-re. Kijelentették, hogy nem építenek NGTC-s autót a BTCC-be (ezzel kvázi "bebiztosították", hogy nem lesznek versenyképesek), és úton útfélen kerülnek elő a bizonyítékok, amik a vb-s projekt felé bökdösnek jelentőségteljes arccal. Íme a legújabb.
Egy kedves blogolvasó, Bana Krisztián hívta fel a figyelmem egy beszámolóra, mely egy M-Sportos gyárlátogatásról készült (ezúton is köszi, Krisztián). Ez a cég felel a Ford gyári WRC programjáért, és felügyeli az összes 1,6 turbós Fiesta versenyeztetését a Rali Világbajnokságon. Az író csak úgy mellesleg kiszúrt valamit, ami nekünk nagyon érdekes lehet. Íme egy rövid idézed a cikkből:
James Thompson igazi angol. Ha hétvége, akkor verseny, bármilyen formában. Mivel az STCC-t már otthagyta, és Lada Granta Kupa is befejeződött, nem maradt más hátra, mint egy kis lóverseny Yorkban, ezúttal csak nézőként. Hogy bejöttek-e Thompson fogadásai, azt nem árulta el, de egy barát viccből megkérte, legyen a bukmékere, és tegyen 5 fontot Bostickre. :)
Utolsó kommentek