WTCC Hírblog

Pierre Yves Corthals néhány éve meghatározó tagja volt a WTCC privát mezőnyének, 2009 óta azonban maximum a TV-n keresztül követheti a világbajnokság eseményeit. Általában az készülék ismertebb oldalán ül, odahaza, de Valenciába például az Eurosport szakkommentátoraként utazott el. Corthals ugyan még nem tett le a visszatérésről, ám jelen pillanatban kevés esélyt lát rá.

„Boldogan jönnék, de nincs rá reális lehetőségem. Minden a szponzorokon múlik, a jelenlegi gazdasági környezetben viszont nem könnyű támogatót találni. Nem tehetek mást, a közeljövőben csak a Playstation-ön élvezhetem a WTCC-t."    

A várva várt bejelentés helyett egy küzdelmes hétvégét láttunk a Polestar csapattól és a Volvo C30-tól. Továbbra sem tudni, hogy vállalják-e gyári csapat indítását 2012-ben, ám a valenciai események ismét azt bizonyítottak, megérné.

Az időmérő edzésig nem volt semmi komolyabb gond, Robert Dahlgren szokás szerint szorgalmasan gyűjtötte a kilométereket, a csapat pedig az autó beállításán dolgozott. A Q1-ben viszont nyakukba borult a forró víz, a turbó meghibásodása miatt a svéd pilóta csak 17. lett, azaz mindkét futamon ebből a pozícióból várhatta a startot.

A 2008-as és 2010-es év privát bajnoka jövőre szeretne ismét a WTCC-ben menni, mivel az olasz szervezésű Superstars sorozat nem ízlik neki. A spanyol jelentős tapasztalattal rendelkezik, 86 futamon indul, 2009-ben pedig gyári pilóta lett és a ROAL csapathoz kerül Alex Zanardi mellé. Abban az évben szerezte meg első futamgyőzelmét Brnoban, az összetettben pedig 11. lett, ennek ellenére 2010 ismét korábbi csapatánál, a privát színekben induló Proteamnél köszöntött rá.

Alain Menu és Tiago Monteiro a manapság divatos kooperációból ötösre vizsgázott Valenciában. Végre ketten együtt alkottak valamit. Ennek egyedül Rob Huff nem örült, mivel őt lökték ki a pályáról az első versenyen. Ha azonban külön-külön kérdeznénk őket, egészen eltérő sztorikat hallanánk.

Elsőként a tények:

Az első verseny rajtja Gabriele Tarquininak sikerült a legjobban, az olasz lestartolta Huffot, majd némi küzdelem után Yvan Muller előtt fordult el. Muller és Tarquini mögött jött Huff, akit Menu és Monteiro követett. Az autók centikre haladtak egymástól, majd egyszer csak Huff kicsúszott a fűre. Az egyik lassításból látni lehetett, hogy Menu hozzáért Huffhoz, a svájcit pedig Monteiro taszította meg. De hogy ki lökött először?

Komolyabb kommentár nélkül két Norbi nyilatkozat a valenciai 2. futamról. Egyelőre biztató...

NSO
„Nagyon sajnálom, ami történt, az egész csapatnak akkora feltöltődés lett volna, ha dobogóra állhatok, hogy azt el sem lehet mondani. Bár nagyon rossz volt visszatérni a boxba, én csak a pozitívumokra tudok emlékezni. Felejthetetlen élmény volt, hogy tudtam tartani Yvan Muller tempóját, olyan érzés volt, amit mindig is elképzeltem magamnak, de a szezon előrehaladtával egyre inkább kezdett ez elhomályosodni. Ez a tizenhárom kör nekem a világ volt, végig mosolyogtam az autóban. Az utolsó kanyar egyszerű rutintalanság volt. Azt kell mondanom, hogy ezek a hibák még elő fognak jönni a jövőben is. Nyilván mindent megteszek annak érdekében, hogy ezeket kivédjem, de úgy érzem, hogy nagyon sokat kell még tanulnom."

Az utolsó kör eseményei a valenciai 2. futamról. Bár nem vagyok túl vicces hangulatban, de azért figyeljétek meg a közvetítési stílusbeli különbségeket köztem és Csuti Laci között. :)

Oscherslebenben összejött, Valenciában semmi sem sikerült a WTCC új "öregjének". Franz Engstler hiába ment megint nagyon jó érzékkel a Q1-ben, és hiába szerezte meg az első rajtkockát a második futamra, a technika egy nap kétszer is közbe szólt.

Yvan Mullernek kijutott a jóból Valenciában. Nem elég, hogy mindkét futamot megnyerte, hogy átvette a vezetést a bajnokságban, hogy a Chevy lett a gyártók bajnoka, de még egy sporttörténelmi tettet is végrehajtott. A kétszeres világbajnok lett az első a WTCC történetében, aki egy évben kétszer is duplázni tudott. Yvan először a Donington Parkban húzta be mindkét győzelmet, amit most megismételt Valenciában.

Csak röviden: Tom Coronelt megbüntették Javier Villa kilökéséért, amivel Norbi mögé csúszott vissza. Michelisz így 6. lett a 2. versenyen.

Eredetileg ezt a blogot kizárólag hírblognak terveztem, ahol nem fogalmazok meg magánvéleményt. Most még is változtatok ezen. Norbi oscherslebeni és valenciai versenyei ugyanis pár gondolatot ébresztettek bennem. Leírom, hátha valakit érdekel.

Az Eurosport Facebook oldala valósággal fortyogott, miután Norbi Valenciában az utolsó kanyarban megforgott. Két nagy tábor alakult ki, az egyik szerint (ki szebben, ki kevésbé szépen fogalmazta ezt meg), Norbi hibázott, inkább a 2. hely védésére kellett volna koncentrálnia. A másik blokk ellenben úgy vélte, hogy Norbi tökös volt, és még az utolsó kanyarban is előzni próbált, íme, ilyen egy vérbeli autóversenyző.

Az Eurosport élő adásában azt ígértük, hogy mihelyst tudunk, beszélnünk Michelisz Norbiékkal, hogy megtudjuk, miért nem sikerült jó időt elérni a warm up-on. Akik esetleg lemaradtak: a Zengő-Dension csapat taktikázott a szabadedzésen, csak használt gumival mentek, majd mikor az időmérőn feltették az újakat, Norbi nem igazán találta az összhangot a kocsival. Zengő Zoltán csapatfőnök ezért úgy döntött, inkább lecserélik a komplett futóművet.

A warm up-on próbálták ki az éjjel összerakott kocsit, ám a várakozássokkal ellentétben Norbi csak 12. lett. Azóta beszéltünk Zengő Zoltánnal, és kiderült, hogy továbbra is vannak problémák. A hátsó tengely rugózásán próbáltak állítani, de rossz irányba mentek, és továbbra sem tökéletesek a fékek.

Ráadásul Norbi nem aludt túl jól az éjjel, ezért a warm up után lepihent. Bízzunk benne, hogy a csapat kitalál valamit a versenyig, és Norbi mindkét futamon pontot tud szerezni. Az első versenyt 14:15-től felvételről közvetítjük az Eurosporton, majd közvetlenül utána jön a második élőben.

Túl vagyunk a szabadedzéseken és az időmérőn, íme néhány okosság.

Michelisz Norbert (7. és 8. rajthely)
„Nem vagyok elégedett az eredménnyel. Hibát követtünk el, nem is az időmérőn, hanem a második szabadedzésen, amikor nem tettünk fel még egy szett új gumit, hanem eltettük a Q1 elejére. Új gumikon teljesen más volt vezetni az autót, megpróbáltunk állítani rajta, de teljesen rossz irányba tartottunk. Ekkor visszaálltunk arra a beállításra, amit a hétvége elején használtunk. Az időmérőn jó kört futottam, tiszta volt. Elégedett is lehetnék, de mivel nem haladtunk előre a beállítások terén, tudom, hogy előrébb is végezhettünk volna. Az év elején arra számítottunk a BMW-vel előnyben leszünk a gumikopás terén, de túlságosan igénybe veszem a hátsó kereket, így nagyjából ott állunk, mint az ellenfelek.”

A szigorú tények:

Q1:
1. Gabriele Tarquini
2. Alain Menu
3. Michelisz Norbert
4. Rob Huff
5. Tiago Monteiro
6. Yvan Muller
7. Javier Villa
8. Michel Nykjaer
9. Tom Coronel
10. Franz Enstler (2. futam pole)

Hazai versenye előtt a WTCC tinije, a 17 éves Pepe Oriola átment egy kicsit taxisba. Még Gibert felügyelő is büszke lett volna rá. Oriola csinált egy kis hírverést politikai körökben, Valencia tartomány idegenforgalmi miniszerét, Luis Lobont kocsikáztatta meg a Ricardo Tormo pályán egy kétüléses Seat SR Leonnal. 

"Elképesztő élmény volt. Amikor az ember a TV-ben látja ezeket az autókat, el sem tudja képzelni, mire képesek a valóságban. Ehhez ki kell próbálni őket. Mély benyomást tett rám ez a pár kör, és nagyon büszke vagyok, hogy Valencia adhat otthont a spanyol WTCC futamnak."

16:15 környékén a Touringcar Times magazin újságírója, Neil Hudson egy rövid üzenetet küldött Valenciából, mely szerint esik, méghozzá nem kicsit. "Mintha Angliában lennénk". 

Az előrejelzés szombatra és vasárnapra napos időt, valamint 27 illetve 31 fokot mond. 

Tiago Monteiro egy rázós periódus végére szeretne pontot tenni Valenciában. A Forma-1-et is megjárt portugál az elmúlt két hétvégén igencsak a bot rossz végére került, 4 futam során mindössze 4 pontot szerzett. Íme az okok:

Donington Park, 1. futam: Futóműtörés miatt kiállt a 4. körben. 
Donington Park, 2. futam: Az első körben ütközött Nykjaerrel és Tarqinivel, és kiesett.
Oschersleben, 1. futam: Az első körben kiállt egy defekt miatt.
Oschersleben, 2. futam: Az elején koccant Huffal, 8. lett.

A valenciai hétvége előtt Rob Huff 6 pontos előnnyel vezeti a tabellát a címvédő Yvan Mullert megelőzve. A spanyolországi futamokra egyetlen célt tűzött ki maga elé, megőrizni az első helyet, hogy listavezetőként érkezhessen a mindig lutri ázsiai versenyekre. A brit srác a nyári szünetben Cipruson pihente ki az első 8 futamot.

Minden idők egyik legszorosabb küzdelmét láthatjuk a Yokohama Trophyban idén. Az utolsó európai futam előtt az első négy helyezettet mindössze 2 pont választja el. Így fest most a privát pontverseny:

1. Michelisz Norbert, 79p, 4 győzelem
2. Kristian Poulsen, 78p, 4 győzelem
3. Darryl O'Young, 78p, 1 győzelem
4. Franz Engstler, 77p, 4 győzelem

8 futam után még sosem volt ennyire kiegyensúlyozott a bajnokság. 2008-ban ugyan Sergio Hernandezt és Stefano D'Astét szintén két pont választotta el, de akkor a harmadik helyezett, Pierr-Yves Corthals 25 pont távolságra volt a 3. helyen.

A mezőny egyik spanyol pilótája, a 17 esztendős Pepe Oriola természetesen nagyon várja a hétvégi valenciai versenyt, hiszen bizonyítani szeretne hazai közönség előtt.

"Nagyon vártam már ezt a hétvégét, hiszen a motorfejlesztésünk kiválóan halad, Valenciát pedig nagyon szeretem. 2010-ben minkét futamot megnyertem itt a Seat Leon Europa kupában, amire azelőtt még senki sem volt képes. Nem vagyon feszült, sőt ellenkezőleg, nagyon feldob, hogy végre odahaza versenyezhetek. Szeretnék dobogóra állni a privát versenyzők között, és jó lenne az abszolútban is az első 10-be kerülni."

Oriola 42 ponttal a hatodik helyen áll a Yokohama Trophyban, amit továbbra is Michelisz Norbi vezet.

Gonosz, bulvárújságba való címválasztás... Mert sajnos nem az autóversenyen indul a kétszeres világbajnok. Augusztus végén rendezték meg a Bugatti pályán a kerékpárosok le mans-i 24 órás futamát, ahova Yvan is benevezett négy barátjával. A nagy körözés, akárcsak az autósoknál, szombaton kezdődött és vasárnap ért véget. Az éjszaka a szokásosnál is hosszabbnak tűnhetett a bringások számára, mivel egy kiadós vihar talált rájuk. A több mint 1700 kerékpáros viszont állta a sarat, a rendezvényt nem kellet félbeszakítani.

Ami Mullerék számára a legfontosabb, sikerült célba érniük. "Előzetesen annyit tűztünk ki magunk elé, hogy az átlagunk 30 km/h felett legyen, és ezt sikerült is elérnünk, úgyhogy nagyon elégedettek vagyunk a teljesítményünkkel." A négyes egyébként 32-es átlagot teljesített. A 24 óra alatt 176 kört és nagyjából 750 kilométert tettek meg a le mans-i pályán.

A Cruze ülése azért valamivel kényelmesebb lesz ezen a hétvégén, mint a biciklinyereg, igaz, ott legalább nem kellett folyton fél szemmel Huffot figyelni...

Mivel a brit csapat technikai partner megállapodást kötött a francia Motul céggel, amely elsősorban kenőanyagok gyártására szakosodott. A gyár neve - de szép közhely - valósággal összeforrt a versenysporttal, korábban többek között a MotoGP-ben, a Superbike VB-n, a WRC-ben, az FIA GT-ben, a Le Mans 24 óráson és Dakar ralin is szereplő csapatok kenőanyag szállítója volt.

A hivatalos interjúkkal inkább nem fárasztanék senki, természetesen mindenki nagyon boldog volt, az egekig magasztalta a másikat, és együttműködésüktől egy új, szebb világ születését várja... Az már fontosabb információ, hogy a megállapodás egyelőre csak 2011-re szól, tehát kísérleti jellegű.

Ahogy megszokhatták, az WTCC versenyeit az Eurosport és az Eurosport 2 közvetíti. Ezen a hétvégén a következő időpontokat lesz érdemes előre felírni.

Szombat:
14:30, Időmérő edzés, élő, Eurosport 2

Vasárnap:
9:30, Warm up, élő, Eurosport
14:15, Első futam, felvételről, Eurosport
14:45, Második futam, élő, Eurosport.

Szerda:
8:35, WTCC magazin, Eurosport

Egész hétvégén:
Live Timing: www.mstworld.com

Íme a valenciai versenyre érvényes pluszsúlyok. Mint arról korábban már beszámoltunk, egyedül a Volvo tömege változik Oscherslebenhez képest, a svédek 10 kg-val lesznek nehezebbek, így végre kiderül, egyenlő feltételek között mire mennek a BMW-kel és a Seat Leonokkal szemben.

Az év utolsó európai versenyén 21 pilóta áll rajthoz. 64-essel szerepel az újonc orosz David Sigacev, aki Marchy Lee korábbi autóját vezeti majd. A kocsit a DeTeam KK név alatt az Engstler csapat készíti fel. Íme a nevezési lista:

A Chevrolet csapatnál bejelentették, hogy a valenciai versenyt követően három napig még a Ricardo Tormo pályán maradnak, és tesztelik a Curzokat. A két futamot követően hétfőn, kedden és szerdán is kigurulnak a Chevyk - árulta el Ron Hartvelt projekt menedzser -  várhatóan már világbajnok technikaként. A tesztet követően a versenyautók elindulna a Távol-Kelet felé, ahol először Japánban, majd Kínában végül Makaón szerepel a WTCC.