WTCC Hírblog

A fenét slamasztika... statisztika! Hiányzol, Hofi! De most nem erről lesz szó, hanem további adatok jönnek a WTCC makaói záró fordulója kapcsán. A Motorsport-Total egészen pontosan annak nézett utána, mi lenne, ha Muller, illetve ha Huff nyerné a világbajnoki címet. Szóval:

Amióta 2005-ben megszületett a túraautó világbajnokság, minden esztendőben a makaói lélekölőben rendezték a záró fordulót, és egy kivétellel rendre itt dőlt el a világbajnoki cím sorsa. Volt olyan, hogy az üldözőknek csak matematikai esélye maradt, olyan is, hogy még a fél mezőny odaérhetett az élre, de majdnem mindig a Makaóé volt az utolsó szó. Ebben a bejegyzésben röviden összefoglaljuk az eddigi bajnokságok végjátékát.

Szűk egy hét múlva Makaón eldől a WTCC világbajnoki cím sorsa, melyre már csak ketten esélyesek az idényzáró előtt, két csapattárs: Yvan Muller és Rob Huff. A francia 20 ponttal előzi meg az angolt, Makaón pedig összesen 50-et lehet szerezni. Utoljára 2009-ben fordult elő, hogy két csapat- és márkatárs harcolt a világbajnoki címért, akkor Muller és Gabriele Tarquini csapott össze SEAT-tal, és az olasz lett a végső győztes. A Chevrolet először kerül olyan helyzetbe, hogy két pilótája küzd meg trófeáért. 

A kínai Zhuhaiban először szerepeltek GT3-as autók az Interkontinentális Le Mans Kupán, az egyiket, egy Audi R8 LMS-t pedig Alex Imperatori és Edoardo Mortara társaként Darryl O'Young vezette. Bár a trió a verseny elején lassabb volt, mint a Mika Hakkinennel beerősítő AMG Mercedes egység, a finn autója idővel megadta magát, a hong kongi csapata pedig megnyerte a kategóriát. Ráadásul az a megtiszteltetés érte O'Youngot, hogy Ő ülhetett a volán mögött az utolsó etap során, azaz Ő látta meg a kockás zászlót.

Alex Zanardi ismét bizonyította, hogy megtörhetetlen akarattal rendelkezik. A mindkét lábát elvesztett autóversenyző a WTCC-s futamgyőzelmek után új célt tűzött ki maga elé, Paralimpián akar részt venni, méghozzá a kézzel hajtós kerékpárosok mezőnyében. És hogy mindezt mennyire komolyan gondolja, azt be is bizonyította a múltheti New York maratonon, amit nagy küzdelemben megnyert. Az olasz pilóta erről mesélt a Motorsport-Totalnak.

Egy profin megvágott videóval kedveskedett a Chevrolet Motorsport a WTCC rajongóknak, melyben minden érintett megszólal a nagy makaói finálé előtt. Sajnos angol és francia interjúk is elhangzanak a videóban, felirat nélkül. Az én időm is véges, úgyhogy nem vállaltam be a feliratozást, viszont mellékelem a scriptet PDF-ban. Ebben megtalálható az összes megszólaló neve, és az összes nyilatkozat angol átirata.

A script itt tölthető le!

A Zengős Dension csapat a sanghaji és a makaói verseny között már nem tért vissza Magyarországra, most tehát van egy kis idejük kikapcsolódni, és szétnézni a Távol-Keleten. Íme néhány kép, ami azt bizonyítja, hogy nem csak az autóversenyzéshez értenek.

Kattintson a képekre, és nézze meg őket nagyobb felbontásban is!

Louise Beckettet mindenki ismeri, aki WTCC-t néz, maximum azt nem tudja, hogy így hívják. Az Eurosport pöttöm, mosolygós riporter kisasszonya ő, aki a túraautó VB mellett az IRC futamokon is dolgozik. Eddig nem sokat tudtunk róla, talán csak annyit, hogy kifejezetten kedveli Tiago Monteirot, mert akkor is interjút készít vele, ha éppen semmi nem történt a portugállal. Most ismerjük meg őt is egy picit közelebbről.

Tudom, hogy nem így írják, de egyszerűbb, és mindenki tudja, hogy Zhuhairól van szó. A hétvégén itt rendezik az Interkontinentális Le Mans Kupa utolsó versenyét, amelyen Darryl O'Young is rajthoz áll a már megismert Audi R8 LMS-sel. A hong kongi váltótársa Alex Imperatori illetve Edoardo Mortara lesz, és az újonnan indított GTC kategóriában szerepelnek majd, ahova GT3-as autókat lehet nevezni.

Már kész tényként kezelte mindenki, hogy a Wiechers csapat 1,6 turbós BMW-je passzolja a makaói hétvégét, most kiderült, mégis ott lesz legendás utcai pályán. A citromsárga-fehér autót, mellyel Colin Turkington Sanghajban kétszer is erőből lenyomott egy gyári Chevyt, ezúttal inkább a mezőny végén kell majd keresni, miután egy mérsékelt mennyiségű tapasztalattal rendelkező pilóta, a kanadai Gary Kwok vezeti. 

Jó volt látni Sanghajban, hogy a BMW-k felvették a versenyt a gyári Chevykkel, Turkington Huffot és Menut is erőből megelőzte, viszont most érzékeljük a dolog árnyoldalát is. A Kínában látott gyorsaságuk miatt ugyanis a BMW 320 TC-k Makaón ugyanannyi pluszsúlyt kapnak majd, mint a gyári Cruze-ok. Az FIA az elmúlt három versenyhétvégén futott legjobb köridők átlaga alapján számítja ki a márkákra vonatkozó ballasztokat, a BMW-k pedig Valencia óta egyre csak gyorsulnak.

Végre egy olyan infó, amire már régóta vágytunk. Bár a kamerák és a műsorok nem nagyon foglalkoztak a dologgal, fontos vendégei volt a sanghaji WTCC fordulónak. Ellátogatott Kínába az Arena Motorsport (Team Aon), valamit a Ford Global Motorsport vezetősége, és tárgyalásokat folytattak Marcello Lottival, a világbajnokság első emberével. A Team Aon istálló felelős a Ford félhivatalos programjáért a Brit Túraautó Bajnokságban, és várhatóan ők képviselik majd az amerikai márkát a WTCC-ben is, igaz szintén nem gyári szinten. Sanghajba elutazott Mike Earle csapatfőnök, Grahame Chilton, Earle üzlettársa, Tom Chilton, az istálló egyik BTCC-s versenyzője, a Ford részéről pedig Jost Capito, a Ford Global Motorsport Business Developement igazgatója. És végre valahára elárultak ezt-azt.

Szóvicceskedős kedvemben vagyok, bocs a gagyi címért... :) A lényeg, hogy Charles Kaki Ng (ő kérte a Kakit) nagyszerűen ment a sanghaji versenyhétvégén, a második futamon bejött 10.-nek, pedig most ült először 1.6 turbós autóban (Suzukában még egy szívó 2000-es BMW-t vezetett). Úgyhogy maximálisan megérdemli, hogy foglalkozzunk vele kicsit, és elolvassuk, mit mondott Sanghaj után:

Nem tudom, hogy ez az állati jó hangulatú videó hogyhogy csak most jutott el hozzám, azt meg végképp nem értem, hogy miért csak 276-an nézték meg eddig. Szerintem szuperül visszaadja a hungaroringi WTCC hétvégét. Must watch!!!!

A fél baráti kör Tiago Monteirot szívatja a Twitteren egy balul sikerült suzukai nyilatkozat miatt. Az első futamon történt rajtbalesetről kérdezték a portugált, aki azt szerette volna mondani, hogy Coronel és Tarquini autója összeért előtte, és ebből lett a galiba. Ezt valahogy így sikerült megfogalmazni angolul

Az Eurosport teljes magyar nyelvű közvetítése a sanghaji második futamról. A kommentátor Lantos András, a szakértő Csuti László.

Az Eurosport teljes magyar nyelvű közvetítése a sanghaji első futamról. A kommentátor Lantos András, a szakértő Csuti László. (A videó még feldolgozás alatt volt, mikor kikerült, lehet, hogy az elején még nem lesz HD.)

Az utolsó fordulóhoz közeledve a bajnokságban egyszerűnek látszik a képlet, Tarquini biztos 5., Coronel majdnem fix 4., Menu tuti 3., Huff és Muller között pedig 20 pont a differencia, ami csak némi szerencsével ledolgozható. A Yokohama kupában azonban elég sok még a nyitott kérdés. Most megpróbáljuk számba venni, ki meddig juthat, és miről álmodozhat.

Eldőlt, hogy a 778 Autosport csapat harcba tudja küldeni a Makaóban a sokat emlegetett Peugeot 308-at. A pilóta az ázsiai régió egyik legtapasztaltabb túraautósa, a 34 esztendős hong kongi Lo Ka Chun lesz, aki 1999 és 2004 között négyszer nyerte meg az Ázsia bajnokságot, emellett 2006-ban a kínai, 2009-ben pedig a hong kongi sorozatban sem talált legyőzőre. Egy hete ott volt Sanghajban is a CTCC mezőnyében, mi több futamot is nyert a Tianma Circuit-en. Makaóban sem fog eltévedni, háromszor győzött a Macau Cup Race elnevezésű eseményen. A Peugeot viszont új lesz számára, akárcsak a WTCC, hiszen alapesetben KIA-val versenyez.

Alex Zanardi újabb világraszóló győzelmet aratott, ezúttal a híres new yorki maratont nyerte meg a kézzel hajtott kerékpárok mezőnyében. A kétszeres CART bajnok, négyszeres WTCC futamgyőztes olasz korább Velencében (2009) és Rómában (2010) is nyert már a maratoni távon. Az újabb sikert röviden így értékelte:

Nagyon fura helyzetbe került Kínában Darryl O'Young. Az Eurosport élő adásában Richard Coleman csapatfőnök (Bamboo) is említette az esetet, de akkor elég zűrzavaros volt a kép. Mostanra kitisztult. Bizonyára nem felejtették még el a jelenetet, amint az első futam végén Yuki Taniguchi kitört futóművel pingpongozik a szalagkorlátok között. A Bamboo csapat akkor még nem tudhatta, mekkora a baj, így még mielőtt az autó a boxba ért volna, írásban jelezték a felügyelőknek, szeretnének felmentést kapni a két verseny közti parc fermé szabály alól.

A Jay-Ten Trophy mellett még egy pontverseny eldőlt Kínában, a Liqui Moly Team Engstler behozhatatlan előnyre tett szert a privát csapat bajnokságban. Az egyéni rangsorral ellentétben a csapatoknál nem osztanak dupla pontot az idényzáró makaói versenyen, ami az jelenti, hogy a SUNRED Engineering ha megfeszül sem tudja ledolgozni 69 pontos lemaradását.

Nehéz szülés volt, de csak meglett... Fabio Fabiani Sanghajban végre élre állt a Jay-Ten Trophyban, és már egész biztosan ott is marad az esztendő végéig. A WTCC legkisebb raggal rendelkező kupája ez, melyben azok a privát autók jogosultak pontot szerezni, amikben a régi, 2000-es motor van.

Szokásunkhoz híven összefoglaljuk a Sanghajban történt legfontosabb változásokat, mind a "nagy", mint a privát bajnokság tekintetében.

A második sanghaji verseny végeredménye. Michelisz Norbit már az első körben kiforgatta Monteiro és Oriola.