WTCC Hírblog

Végezetül pedig a szokásos pluszsúly lista. Érdemi változás nincs Monzához képest, mivel a teljesítmény alapú ballasztrendszer csak Marrakeshtől lép életbe. Az FIA döntése alapján a Chevrolet bajnok márkaként (igazából azért mert "túl erős") maximális pluszsúlyt, negyven kilót cipel Spanyolországban is, míg a többiek minimumsúlyon futhatnak. Kivétel ez alól a Ford Focus, amelyre szabálytalan futóműve miatt továbbra is érvényes a harminc kilós büntetősúly.

Ebben a bejegyzésben a valenciai forduló hivatalos programját találjátok, a televíziós közvetítések időpontjaival együtt.

Szombaton kezdetét veszi a 2012-es WTCC szezon második fordulója Spanyolországban, Valenciában. Szóval jöjjenek a szokásos információk, először is a hivatalos nevezési lista. Monzához képest három változás történt. Egyrészt felkerült a listára Fernando Monje, másrészt Andrea Barlesi és Tiago Monteiro a SUNRED 1.6-os turbó motorjára cserélte a SEAT TDi-t. Harmadrészt lekerült a listáról Rickardo Rydell.

Korábbi cikkeinkben már beszámoltunk arról, hogy Valenciában háromféle Leónnal versenyeznek majd, lesznek új motoros SEAT-ok, olyanok, amelyekbe a 2.0 literes TDi kerül, és lesz egy olyan is, mi a SUNRED által tavaly fejlesztett 1.6 turbóval fut majd. Jaime Puig, a SEAT Sport vezetője azt is elárulta, miért nem jut mindenkinek az idén fejlesztett erőforrásból.

Andrea Barlesi kedd este a Twitteren tette közzé, hogy motort vált, és a Monzában használt SEAT TDi helyett Valenciában a SUNRED által tavaly fejlesztett 1.6 turbó motorral indul. Ez azt is jelenti, hogy három különböző SEAT konfiguráció fut majd Spanyolországba. Egy az új 1.6-os motorral (Tarquini, Dudukalo, O'Young és Oriola), egy a 2.0 literes TDi-vel (Monteiro, Boardman és Monje), egy pedig az 1.6 turbós SUNRED-del (Barlesi).

A mai nap egyik érdekes híre a Ladához kötődik. Az oroszokról nem sok hírt hallottunk, mióta kiderült, hogy az FIA több beadványukat is elutasította az autó módosításával kapcsolatban. Akadtak, aki már temették a márkát, ám úgy tűnik, a munka csöndben, de serényen zajlott keleten.

Ha humorról és kreativitásról van szó, akkor mi magyarok nagyon aktívak tudunk lenni. Ezt bizonyítja, hogy jó pár rajz érkezett a Zengő Motorsport "pályázatára", méghozzá - szerintem - kifejezetten jók. A Blog kiválasztotta a szerinte legjobbakat, ezek láthatjátok itt. A teljes gyűjteményt a Zengő Motorsport Facebook oldalán (ITT) találjátok. Jöhetnek a vélemények!!

Tegnap a Hungaroringen jártunk, ahol Michelisz Norbi egy igen megtisztelő feladatot kapott. Íme a hivatalos tájékoztatás az eseményről. Aztán később egy kis interjú is érkezik, csak várjatok türelemmel. :)

A Zengő Motorsport hivatalos sajtóközleménye a valenciai WTCC hétvége előtt.

Dominik Greiner, a Wiechers Sport csapatvezetője szerint a jelenlegi nehéz gazdasági környezetben a WTCC egy ideális bajnokság a kisebb privát csapatok számára, nagy mértékben a világméretű televíziós közvetítéseknek köszönhetően. A német szakember ettől függetlenül egy főszponzornak azért találna helyet az istállónál.

Az Eurosport Events egyik fejese, Bernd Daubenmerkl a csatorna müncheni szezonnyitóján arró beszélt, hogy új időmérő partnert keresnek a WTCC számára. Az időmérést eddig az MST Systems végezte, amely 1983-as megalapítása óta több komoly bajnokságnak, többek között a BTCC-nek vagy éppen az FIA GT-nek is nyújtott hasonló szolgáltatást.

Alain Menu szerint egyáltalán nem biztos, hogy a gyári Chevyk Valenciában is képesek lesznek arra a domináns teljesítményre, amit Monzában láttunk tőlük. A svájci pilóta szerint a negyven kilós pluszsúly mellett az is ellenük szól, hogy a spanyol pálya vonalvezetése miatt az első kerekes autók gyorsabban koptatják el a hajtott kerekeket. Persze az is lehet, hogy ez csak a szokásos chevys vetítés, amit tavaly már olyan sokszor hallottunk, és olyan ritkán jött be.

Nemrégiben közzé tettük itt a blogon egy WTCC rajongó alkotását, a Zengő Motorsport 2012-es festését a Race07 (RaceOn) játékhoz. Most megérkezett Gyökér Péter (Plett) műve, amely az rFactor alatt is megteremti a zengős élményt. Péter elmondása szerint egyébként a skin kompatibilis a Simbin játékokkal is.

Korábban már utaltunk rá, hogy ez lehet, most már biztos. A SEAT Sport továbbra sem képes ellátni motorral valamennyi kliensét, így Valenciában is lesznek olyan Leónok, amelyekbe a régi 2.0 literes TDi motort szerelik majd. Monzához hasonlóan Tarquini, Dudukalo, O'Young és Oriola megy majd az 1.6 turbókkal, a többieknek marad a gázolajos motor.

Csütörtökön az Eurosport megtartott szokásos szezon eleji motorsportos bankettjét, a müncheni bulin kb. 250 meghívott vendég volt jelen. A pán-európai csatorna képviselői a tavalyi eredményekről és az idei tervekről beszéltek. Mi most értelemszerűen a WTCC-vel kapcsolatos megszólalásokat gyűjtöttük ki.

Megérkezett a videó, melyet Ifjabb Ficza Ferenc fedélzeti kamerás képeiből vágtak össze. A felvételen az első futam eseményeit láthatjátok, amelyen Feri kategória harmadik, abszolútban pedig ötödik lett az XFX Unicorse Alfa Romeo 156-tal. Köszönjük Kertesi Zolinak!

A Ford minden követ megmozgat annak érdekében, hogy a lehető leghamarabb ledolgozzák a Monzában látott lemaradást. Egyrészt a műhelyben, ahol a mérnökök éjt nappallá téve dolgoznak azon, hogy sikerüljön az FIA igényeinek megfelelően átalakítani az autó futóművét. Csak ebben az esetben szabadulhatnak meg ugyanis a 30 kilós büntetősúlytól.

Már bizonyára sokan tudjátok, hogy a két WTCC futam között csak egy rövid szervizidőszak van, ha valakinek ennél több időre lenne szüksége, ahhoz külön kérvényt kell beadni, és a mezőny végére sorolással jár. Íme egy picit gyorsított videó Monzából arról, hogy mivel töltötte a Ford csapat a szervizidőszakot.

Charles Kaki Ng minden lehetőséget megragad, hogy gyakorolja a pályaversenyzést. A kiváló driftes Spa-Francorchamps-ban körözget egy utcai BMW E46 M3-mal a SkyLimit Events nyílt nap alkalmából.

A Zengő Motorsport felhívását szeretném tolmácsolni felétek. A csapat készített egy kis grafikát, mert mindenképp szeretné megörökíteni az autón a galambos sztorit. Viszont arra bátorítanak mindenkit, hogy aki rajzolt, vagy szeretne rajzolni valami hasonlót, és van hozzá kedve, akkor a művet küldje el Szabó Ildikónak. Ha a csapat talál egy jobbat a saját elképzelésnél, akkor azt teszi majd fel az autóra.

A monzai fordulót követően a Ford két kérvényt is benyújtott az FIA-hoz, a szövetség pedig az egyiket teljes egészében, a másikat pedig részlegesen jóváhagyta. Az első beadvány arra irányult, hogy Valencia helyett Marrakeshig használhassák a Túraautó Bizottság (TC) ellenőrei szerint szabálytalannak minősített első és hátsó felfüggesztést.

Néhány hónapja már beszámoltunk Marcello Lotti egy bejelentéséről, melyben azt taglalta, hogy 2015-ben radikális változásokat vezetnek be WTCC-ben. Aki esetleg nem olvasta volna, most megteheti ITT. Hogy az olasz mennyire nem a levegőbe beszélt, azt alátámasztják Jean Todt szavai, amik szintén alapvető újításokat helyeztek kilátásba három éven belül.

Mikor megláttam ezt a fotót, az első gondolatom az volt, ki ez a csimasz, akinek Javier Villa magyaráz? Biztos valami spanyol tejfölösszájú, aki idén mutatkozik be a GP2-ben, és a rutinos honfitárs segíti az első lépéseket. Aztán még egyszer megnéztem a fotót, és akkor jutott csak el a tudatomig, hogy ez a "csimasz" Jorge Lorenzo, a 2010-es MotoGP világbajnok. :)

A Chevrolet nagyon komolyan vette, hogy Monzában Gabriele Tarquini legyőzte a kék autókat az időmérőn. Yvan Muller Vallelungában teszteli tovább a Cruze-t. Mintha nem lenne már így is elég gyors...

A Facebookon tett közzé egy felhívást Charles Kaki Ng, melyben európai driftcsapatokat szólít meg. A történet lényege, hogy az Eurosport felkérésére a hongkongi pilóta driftbemutatót fog tartani az április elsejei valenciai WTCC forduló során. Ng arra kéri az európai csapatokat, hogy akinek van komoly technikája, az jelentkezzen nála. Az ő autói ugyanis Ázsiában vannak, és nem megoldható, hogy ilyen rövid időn belül Európába repítsék őket.